先日の続き

ホイールぐらいしかネタが無い物ですから。

あ、仕事のグチはよぅけ有りますが・・・。そんなもんココで書いてもつまらないですからね、あっ、たまに書いてましたね。失礼っす。

コレはリヤ。今までは９．５Ｊの＋３８というちょいとキツめのサイズだったが、今回は９Ｊ＋４５という一般的なサイズに、ＬＭ７０３の２５５を、これまた世間一般的な組み合わせである。確かに、見た目は、あ〜入ったなぁ、という気はするが、まぁ、それでもそんなに、悪くは無いように思う。

スポーク形状が反ってるから、そう見えるだけかもしれない。リムからはみ出してるし。あとは、９Ｊと２５５の組み合わせだが（普通のハズ）、少しだけ引っ張っているように見える。ＤＬのタイヤがそうなのか？

アライメント

タイヤ＆ホイールを変えたのでアライメントを取った。今日の時点で、走行距離距離は約７２５００ｋｍ。前回取ったのは去年の１２月アタマ。距離にして６７０００ｋｍ。約９ヶ月、５０００ｋｍだけの走行である。ちなみに、その前は’０４の８月中旬、６０６００ｋｍ。その前は’０３の６月アタマ、５４０００ｋｍ。その前は’０１の８月半ば、３９９７０ｋｍ。結構頻繁にアライメントを取っている様子である。ちなみに、前回はコレとコレ。リヤ周りのブッシュ交換と前後ダンパー、アームを１カ所、交換をしている。
んで、今回のこの９ヶ月、５０００ｋｍの間、アライメントがどれだけ狂ったかというと・・・殆ど変わっていなかった。ただし、左後ろのトーを除けば、である。いつもこの駐車場に入れる時に左後ろから入る事が多いからか、無茶苦茶狂っていた。５ｍｍもトーアウトになっていた様子。
今回は、極めて普通のセットとした。キャンバーも起こした。すんごく変わった。普通の車、って感じで快適に乗れる。これはこれで、キモチイイ！快適！新しいタイヤはＤＬのＬＭ７０３なのだが、コレはナカナカ静かである。もっとも、比較対象は溝のないＳＰ９０００だが。ぬ３０位で回るコーナーなんかも、まるで感じが違うので、ビックリ。
前は、理由があってキャンバーをつけていたけれど、普通のアライメントってのもまた新鮮、ってか、やっぱ街乗り車はコッチがイイ。たとえば、もう攻めない、とか、サーキットやめて街乗り専用にする、ってな場合は、アライメントも街乗りにする方が気持ちいいだろうなぁ、と思った。快適に乗れる！

メンテデーその２

こちらはホイール交換。諸々の事情があり・・・
ヨコハマのアドバンＲＳというヤツ。
ん〜・・・ＢＢＳの時の方が、なんか、良かったような・・・。こちらは、デザイン第一！というだけの気がしてならない。仕上げも一部良くない所がある。

裏面を見ると、鋳肌が・・・。ＢＢＳはそういえば鍛造なんだなぁ、と改めて思った次第。ここに、追加で買っておいたハブリングを嵌めている。プラスチック製。一応、ＧＦも混じってるみたいだけど、ちょっとビックリ。まぁ、位置を合わせるだけなんで、いいんだろうけど。
手持ちの工具では、ホイールとナットのクリアランスが狭く当たってしまうのでダメ。なので、薄肉の工具を買ってきたら・・・ホイールの付属品に工具が付いてた。この工具、結構安物っぽく、あまり使い心地も良くないし、ナットが外れなくなったりもする。んで、一応安いナットも買っておいたが、ＢＢＳのナット（ロックナットも含む）がみんなそのまま使える。無駄金使いすぎ・・・。

メンテデーその１

本日はメンテデー。まずはバイクからイジる。
まずは、壊れたサンテカＨＩＤを外す。バイクに付けて数年、実際の点灯時間だと明らかに２桁時間前半かと。とにかく、全然使っていないのに壊れた、という印象。
ユニットとハーネスで、約９００ｇチョイ。案外重い。コレがライト周辺に載っかっていたワケだ。約１ｋｇの物がなくなって・・・体感は出来なかったが。

んでトラブル。純正のバルブかと思って持ってきたバルブ、実は全く別の物だった。純正の物よりもサイズが小さく、取り付けようと思ったら・・・

ライトの中に落ちた！

サルでは無いので、道具使ってちゃんと取り出せたが・・・。ドライバの先にガムテープでも付けて引っ付けると良し。

外したバルブはこんなん。何が原因でつかなくなったかは、調べていない。リレーはちゃんと動いていたので、ユニットかバーナーかのいずれかだと思うが。
真ん中の黒い部分、このように黒くなっているが、これって正常なんだっけか・・・？良くワカラン。チェイサーの物と見比べようと思ったら、チェイサーのは傘が有ってよく見えない。

ＨＲＣリンクにも交換した。作業自体はとても簡単、付け替えるだけ。ノーマルと全然違う。一応、いろんなデータも取っておいたが、それが意味のある物になるかどうかは不明 きっと無意味で終わる（自爆）。
乗ってみても、車高が上がった事以外、ちょっと乗っただけではあんまり差が分からない。アクセルを大きく開けた時にリヤが沈み易くなったように感じたが、気のせいかもしれない。

ネット＆デジカメ チョ〜便利！

中古だが、ＨＲＣリンクを買った。
結構高かったが、そもそもアフターのリヤサスリンク自体高いみたいなので、半分あきらめて、散財。ＨＲＣの物は新品で手にはいるのかどうかは知らん。i factoryの物も販売中止らしい。ちなみに後者は１０万円弱。ＨＲＣの物は知らん・・・。
みたところ、結構ゴッツイ。三角プレートはアレとして、真ん中のアーム？が純正とはエラい違う。
ちなみに、ウチのオーリンズは市販品ではない。ＭＥチューンをしてあり、さらに、ＨＲＣリンクもｏｋとの事 by オクムラさん

んでコレが純正のリンク。リヤサス外し＆スイングアームをダラ〜ンと垂れ下げている時の写真なので、オカシな形をしてるのだが。

これはサービスマニュアル記載の物・・・。自分のバイクのを撮れよ、って・・・それだけの為にカバー外すの面倒くさいし。
んでんで・・・ＨＲＣの実物と、サービスマニュアルの物を見比べると・・・かなり違う。三角リンクの形状も、真ん中のアームの形状も。すんごく違う。
んで、迷うことが。そう、三角プレートの向き。純正みたいに向きが書いてない。え〜！調べろ、調べろ。
そこはネット。調べたら、写真が掲載されており、それで分かった。それに、’０３の東京モーターショーで撮った写真を掘り起こして調べたら、やはりリンクが写っている写真があった。これらの情報をモトに、リンクプレートの方向を探し出せた。ネット＆デジカメって凄いぞ！リンクプレートの取り付け方向間違えて、本来の性能を発揮出来ないどころか、オカシなセッティングにしてしまっては元も子もないし。

んで、コイツが検証に使った東京モーターショーでの写真。ネットの方は勝手にコピるとマズイので割愛。この写真のリンクも、ＨＲＣリンクかと思われる。アームの形状、リンクプレートの形状、等。それから、長さを割り出して向きを調べた。ネットの情報＆この写真からの情報＆実物の長さの比をそれぞれ出すと、みんなほぼ同じになったので、多分間違いないだろう。マジックで、純正品みたいに、装着方向をプレートに記しておいた。

マスコミ

今まで特に意識したことはなかったが・・・マスコミのやり方が、嫌だなぁ、と思った。

直接自分には関係ないし、自分らは当事者でもナンデもない。最近、事件じゃないけど、ある問題がテレビや新聞、ネットで少し流れている。自分らは少しお世話になったりしたことがあって、さらに、そこにお世話になった知人も多いのだが、皆、口をそろえて、今回の件についてマスコミを批判する。

結局、マスコミはアゲアシ取りなんだと思う。多くの場合、何かネタを聞きつけたら飛んできて、事件や問題とは関係が無く、完全な第３者なのに執拗に当事者を追いつめていく。そして、追い遣る際に逃げたり反発、謝罪以外の内容が出ると、こちらがビックリするような記事を書く。よくあるのが、「開き直った」とか。

それぞれの事情があるだろうし、周りの人、皆がそのマスコミのように思っているわけでもなく、そもそもこれらの連中は警察でもナンデもなく、単なる第３者なのに「責任は」等と追いつめていく。問われる方は、「なんだこいつら」と思うに違いない。しかし、ソレを言うと、またアゲアシを取られる。実に理不尽な世界。堕ちるところまでトコトン落とされる。

今回の件を見ていて、こういう事をする連中がとても嫌いになった。語弊があるかもしれないが、視聴者にとって、いかにおもしろおかしく、しか考えていないように思った。

狭い・・・

数ヶ月前に中途で入ってきた社員。デキる。既に、即戦力として活躍している。

んで、とあるきっかけから故郷の話に。

何処っす
熊本っす
えっ、俺もっす
熊本の何処っすか
市内っす
えっ俺ｘｘっす、近いっすね
マジっすか
ガッコ何処っすか
ｘｘｘっす
マジっすか！同じっす

まさか同じ会社の同じグループに、同郷モンが居ると思わなかったし、まさかガッコまで一緒のヒトが居るとは・・・

もう、これで、悪いことは出来ませんな（ｗ

狭い世の中である。

ついでに、自分の中では、この男も、SENSIフリークであると予想してる（ｗ

スゲー

下のクルマで今日も移動しまくりである。このペースだと、週２０００ｋｍペースである（ｗ　まぁ、こんなの、続かないけど。

ラジヲを聞いていたら、燃費の話をしていた。んで、そのまま、ラジオショッピングみたいなのに。んで、それを聞いていたら、チタン何とか、ってのを、エアクリに貼る、と言うような話をしている。

・女性でも簡単と言っている。んまぁ、ウソじゃないだろうけど、ボンネット開けられない人も居るからナァ〜。

・チタン何とかと言うのは、電子を常に放出して・・・？XPTJXMKG<・・・？？？良く分かりませんが、トークの相方さんは、「おぉ〜！なるほど、そういうことか！」みたいな事を言っている。ヲ〜イ、ホントかよ！

・世界ｘｘ国で特許取得、各有名検査機関でのデータ実証や、有名自動車メーカーでの採用・・・ｅｔｃ・・・。ウソつけっ！！少なくとも、こんなものが純正採用されていることは無いんじゃないか。

・分かりやすく言うと、あるガソリンの量で１００ｋｍ走るクルマが１６０ｋｍ走れるようになるんですよ・・・。あ〜あ、言っちゃったよ・・・。ココまでヒドイ過剰広告を公共の電波に乗せて言っちゃったよ〜。


んで、こんなものを７０００円程度で売ってました。オイ！

ガソリン

最近、ガソリン高いですな。
コレ（ＢＭＷ）も、一応最近の車なので、リッター１０〜１２は走るから、満タンにすると、チェイサーでは相当経済運転しないと走れないような距離をスンナリ走ることが出来る。景気よく？一応、指定どおりハイオク飲ませるワケですが、値段を見るとやはりビックリする。自分の￥ではないので、ショックは受けない（ｗ
しかし、コレ、遅いデス。パワーもっと欲しいです。チェイサーとは比べ物になりません。コレでパワーがあったら、かなり気持ちイイのでは。過去に一度だけ乗った現行３３０ｉなら、結構気持ちいいと思う。

ポータブルオーディオ 続き

先日の続きっす。

良い点
・小さくて持ち運びがラク＆デザイン（＾＾；；；
・外で聞く分には、合格点（価格比）、当然ムービーカメラ版D-Snapよりは音質向上が見られる

悪い点
・ちょっと期待していたリ・マスター、やっぱりノイズが載る、ってかチリチリした音になる。やっぱり後修正＆小細工ではダメ。って事で、EQ、音質効果エフェクトは一切適用なしで使用。コレだとｏｋかな。
・電池が持たない

って事で、本当に外出時専用とすれば、ナカナカ良いパフォーマンスではないかと。電池に不安が残る場合は、大きめのものを選択すると良いかと。使っている音楽ファイルは、１ＧＢ、ＭＰ３、ExactAudioCopy / LAME、256k（無駄に高レートかと思いますが）。ちなみに、この辺の詳細知識については、詳しくありません。


ってことで、他のプレーヤも気になりますな。

ポータブルオーディオ

世間はお盆休みでありますが、早朝と深夜は、諸外国にあわせて仕事することを強要されている下っ端社員です。いい加減にしてもらいたいもんです。関係無いついでに、今週月〜木の休み中（金曜は出勤）に勝手に予定された会議は７件、スケジュールはこんなカンジ。８：３０〜、８：３０〜、１：３０〜、２１：００〜、８：００〜、９：００〜、１７：００〜。一体コレで、どう平穏なお盆休みを取れというんでしょう、このアホな会社は。しかも大事な会議を平気で１：３０にスケジュールを入れるアホも居る。２３：３０に入れられたヤツは、重要度からしてキャンセルした。アホか、こっちは休みやぞ、って。

Panasonic SDオーディオプレーヤー SV-SD310 詳細

先日、こんなものを仕入れた。今までは、おもちゃのデジタルビデオカメラ付のD-Snapで聞いていたが、やっぱり専用機が欲しくなったので購入。ある程度音質に気を使っている機種で、今の資産をそのまま引き継げて、サイズが小さいのであれば、何でも良かった。その結果、コレになったのだ。とりあえず、前使っていたものよりは、色んなところに持ち歩ける。って事で、デジタルビデオカメラ付のD-Snapは、本当にCBR954RRのサブオンボードカメラ専用機になってしまった。自分にとっては、高価なおもちゃになってしまった。だって、それ以外、本当に使い道ないし・・・。今や携帯の方がよっぽどいい写真が撮れるし。

Panasonic インナーイヤー ヘッドホン RP-HJE70-S 詳細

組み合わせているのはこのヘッドフォンと、￥１００で売っていたネックストラップである。ん〜、想像していたホドではないが、支払った対価で考えると、いいカンジなんじゃないか、と思っている。自分の個人的感想は、この組み合わせはとにかくロックやポップスに向いている気がする。付属ツールは、個人的にはあんまり好きではない。ＣＤからガンガン落として使う分には良いと思うが、自分の場合、ExactAudioCopyとLAMEでMP3に落としているので、それがそのまま転送できれば、もう十分なのである。ただ、付加機能が付いており、それを使ってみる分には面白いかもしれない。重宝する機能ではないけれど。

ネットビジネス？

盆は半分仕事、半分休みである。さすがに週末はフルに働く必要ないので、久々にヤフオクでも見てみる。
CBR系のパーツでも物色しようとしていたら・・・

「汎用リヤサス」

なんてのが、すごい勢いで出品されている。一体何点同じものをだしてるんですかこの出品者さん。一応ストアみたいやけど・・・。

あの・・・

CBRに乗っているヒトで、汎用リヤサスなんかつける人いないと思いますが。
CBRだけじゃなくて、バイク乗り（特にデカいのは）はある程度アシに気を使う人が多いと思いますが。
こんなんだったら、純正の方がよっぽどイイと思いますが。


ってよく見たら、出品物は2本サス。CBRは検索用だとか。


だったら、なおさら誰も買わないと思いますが・・・。


ちなみに、カテゴリはスズキ用サスに・・・


無茶苦茶にもホドがありますな・・・。
検索に大量に引っかかるので、凄く迷惑なんですが、こんなの・・・。（ｗ

安い東アジア辺りからの部品を大量に買い込んでのネットビジネスなんですかね・・・。

でも、もう少し考えた方が（ｗ

イヤですね

先日、サーキットに行く途中のＰＡで、イヤな光景を目にした。

　ヤクザらしき集団がＰＡに登場。
　当然？、身障者用スペースにフルスモＳクラスを停車。
　後続車のフルスモクラウンも身障者用スペースにバックで停車しようとする
　ところが、一般Ｐに停めてあるハリアーにフロントをヒット
　自分はかなり遠くから見ていたが、ハリアーはボヨヨ〜ンと揺れるほどであった
　そのまま場所を変えて駐車、当然？知らん顔。
　仲間？も、ほっとけ、みたいな雰囲気

朝からイヤなもん見せられたなぁ。

別の楽しみ

先日、参加出来なかったＹＲＡで撮った写真をまとめて、こんなモンを作った。写真は全部で５００ＭＢぐらい（一眼レフで撮ったので各写真のサイズ自体がバカデカい）なので、ＣＲ−Ｒの裏面（データ記録面）の空きスペースには、ヤマハロゴをびっしりと埋めておいた。これは、参加した仲間にあげるモノである。自分用には、ＨＤＤにそのまま放り込んでいるだけで十分。
こんなアソビもおもしろい、といえばおもしろい。
ん〜オッサンになったなぁ・・・（自爆

久々！筑波

ホントに久々に筑波を走ってきた。約５ヶ月ぶり！セッティング変更や、トライしてみようと思っていたこと等、全てきれいに忘れていた。
走ってみても、なんかしっくりこなくて、９秒台がやっと。でも、無理することなく体慣らしみたいに走っても、９秒は出せるようになっている。ちょっとずつ詰めればいいかな。
２回走って、タイムは同じような感じ。でも、サスセッティングを変えてみた。自分は、相対的に見ると柔らかめのセッティングのようなのだが（他人談）、ちょっと締めてみた。コレはコレで悪くない。ピッチングが減るとラクに感じる。タイヤの状態が少し分かりにくい気がする。どっちが良いのかよぉワカラン。タイムも変わらない位だし。ただ、フロントが振られるようになった。
関係ないけど、これは修理したステム。修理前は、ココにグリスのようなモノが滲んだ後が有ったのだ。

悪評高い？サンテカのＨＩＤ。今までは問題はなかった。今年に入ってから、「あれ？一瞬切れた？」という時が、まれにあった。んで、ついに点かなくなった。普通のバルブへの電源（元々のＨ７バルブのコネクタの部分）までは１２Ｖが供給されているので、間違いなくＨＩＤに問題がある。ヒューズが飛んだ程度なら良いのだが。自分は常時点灯していないので、実際に使っていた時間はそれほど長くないのに、「もう死んだ？」という感じ。。

フルードも見て分かるぐらいに変色。即交換である。ＣＢＲ９５４ＲＲはスクリーンとのクリアランスがほとんど無いので、カップをずらしてキャップのネジを外さないと行けないのが面倒くさい。

ハイ、お約束のフルード切れをやらかした。マスター側にエアが噛むととにかくエア抜きがやりにくいという経験がある。前車ＣＢＲ９００ＲＲでもそうだったし、ガンマでもそうだったし、ＣＢ４００ＳＦの初期型もそうだったし・・・。ってことも有って、前車ＣＢＲ９００ＲＲの時はマスター側にもエア抜きバルブを付けていた。
でも、ＣＢＲ９５４ＲＲは何故か簡単。普通にやれば、下からすぐに抜けてしまう。ってことで何の問題もなかった。

YRA in 筑波サーキット

筑波サーキットにやってきた。今回はバイクではなく、チェイサーでやってきた。茂木などと比べると、とても小さいサーキットなので、駐車場も、（比べると）無いに等しい。今回は、ピットまでちゃんと入れた。

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次のクルマ

ウチのチェイ君は、今年１１月、車検を迎える。検査は１０月。新車で買ってから、何回目だっけな。本気で１０年乗ろうと思って大事に乗っている。今のところ、トラブルらしきトラブルなし。トランク横がちょっとボコボロしているが、これは自分が原因。トランクの中のものがコーナリング中に、ゴン、と当たって出来た逆エクボである。本当はメーカーに対応して欲しいところではあるが、乗っているのは自分であるからして、自分の責任。Ｆバンパーにも傷がある。ＷＡＬＤリップはよく地面に擦る。車内は、少しカサカサ音や、カタカタ音、いわゆる低級な音、も、少し目立つ。時間があれば、対策をしてみたいところではあるが、はっきり言ってそんな簡単に見つかるものではない、と思う。まぁ、地道に直そう。

こんな問題は有るが、はっきり言って手放すつもりはない。ちょっと予算を組んで（？）、次の車検を通すための準備を始めた。ってか、コレやんないと車検に通らないから・・・

７月、８月は、チェイ君大活躍である。久々に、月平均走行距離が１０００ｋｍを超えた。今まで、１００ｋｍとか、２００ｋｍとか、そんな月が続いていたのに・・・。今日も約１００ｋｍの走行。足は硬いし、ボディも最近の車に比べたら良いとは思えないけど、それでも、手を入れている分？高速も相変わらず気持ちよく走る。十分に速いし。燃費も、高速が多いのだが、極めて悪いわけではない。ゆっくり走るとそれなりに燃費も伸びる。

ってなわけで、家族が増えようが車を買い替える予定は無し。もう、こんなに遊べる＆そこそこ速い＆安いクルマは手に入らないし。そもそも、ミニバンには興味がない＆車がそんなに広くなくてもいいと思っているので。チェイのトランクだって、実際にはカラっぽ。使ってないのだ。車は移動のための道具で、荷物置きでは無い。移動の時には荷物を積むけど、そんなに荷物は多くないから、困ったことはないし。

だが、いつか、きっと、チェイ君を手放すときが来る。そのときには・・・ディーゼルもいいかな、と思っている。欧州ディーゼルのよさは、何度もアウトバーンなどで体感している。日本でコモンレールディーゼルが普及しないワケは、燃料の問題（硫黄分が多い）と聞いていたが・・・なんと、今の日本の軽油は、本場欧州のものよりも硫黄分が少ないらしい。って事は、日本にもディーゼル普及の可能性があるということである。なんて思っていたら、ココがもうしばらくしたら、日本でもディーゼル車を販売開始するらしい。となると、自分がチェイ君を買い換えるときには、色んなメーカーのディーゼル車が選べるのではないか、と期待しているのだが・・・・・・。その頃には、速いディーゼルセダンが選べると良いんだけど。今はなくなったのかもしれないけど、ちょっと前までは、ＡＭＧモデルもあったぐらいだし。アウディＲ１０（耐久レース車）もディーゼルエンジンだし。ただ、気持ちのいい音は・・・期待できないかも。

こんなの・・・

一応、自分はエンジニアの端くれなのだが、場合によっては、雑用もしなければならない。本当に、自分にはカンケーないと思うのだが、しょうがない。

さてさて、今回は某輸送会社さんのセイで、昨日までに客先に届くはずの荷物が行方不明になってしまった。発見後、しょうがないので、緊急で自宅にパレットごと送ってもらう。こんなの、自分の仕事ではないんだが・・・。各個人へのタスクが決まっている場合（特に、縦割りで業務を分けている場合）、「それは俺の仕事ではない」をみんなが口にすると、仕事として成り立たない。外人に聞かせてやりたいね〜、ウン。
なので、結果的には、こんなことまで面倒を見る羽目に。週末、自宅で検品して、色んなところにバラ撒きまっせ〜。自宅が物流センターに。
「使える雑魚社員」を目指してがんばる（ウソ

話は全く変わって、スクーターのブレーキ。なんか、イマイチ気に入らない。エア抜きもしているし、掃除もしている。もうちょっと、グッと止まって欲しいし、フィーリングもしっかりとしたものが良い。スクーターでよかったのは、メッシュホースとキタコの鋳鉄フローティングローターを使っているときだったなぁ。カチャカチャ音がうるさかったけど。って、前にも書いたね、コレは。

CD-R

ウチでＣＤを焼く時は、ＣＲＷ−Ｆ１というドライブを使っている。音楽を焼く時は、Advanced Audio masterで焼いている。
この左右のCD、実は同じものが焼いてある。だけど、Advanced Autiomasterを使うと、このように差が出る。実際に、音楽を焼ける時間は1割程度短くなってしまうのだ。

コレについている、Disk T@2という機能を初めて使ってみた。別に目新しい機能でもナンデモないけれど、ＣＤ−Ｒのあまり部分に好きな印刷が出来るなんて、オシャレ！音楽を聴く、と言う意味では、こんなものはどうでもいいんですが。自分は、AudioMasterで焼いた時、かつ、余白がある時に、ソレを示す為のマーキングを入れている程度。