中国行き
今日から中国出張である。そういや、ウチのチェイ君はグレードアップを果たした。special thanks to さっさん である。
中国は広いので、今回の目的地までは案外遠いな〜、と思いながら機内で過ごす。機体の故障か何かで、出発も遅れたし。あ〜疲れた。今夜は足ツボマッサージ行き決定である。
今回は中国の中でもかなり大きい部類に入る都市。ちょろっと街を歩いただけでは、人が多い！車も多い！事故が起きそう！というぐらいで、ス、スゲ〜！！、というのには、あまり遭遇しない。
会社の中国人連中を待っている間、数人でホテルの中のバーで飲む。中国でもハロウィンやってんだね〜。カワイイ子が多くてビックリした。
飯を食った後（飯でもビックリすることが色々あったが・・・）、近くの足ツボマッサージへ。こちらは怪しくない方。まぁ、次のステップは交渉すれば・・・ってのも有るんだろう、きっと。ま、そんな感じは全くなかったが。そういう目的ではないし、それに日本語も英語も通じないので、バッチリ肩、背中、腕、足をマッサージして貰って終了。薬湯に足を浸けながら肩を揉んで貰うのもグーである。ちなみに、７５分６８元。約￥１０００チョイってとこか。日本の温泉地でのソフトなマッサージとは異なり、結構ハードにグイグイやられる。マッサージ師は華奢に見える女の子なのだが、どっからそんなパワーが、というぐらいに強力である。ちなみに、連中によると、自分は、胃、首が弱っているらしい。
雨ですな
と思ったら、普通に晴れた・・・。昼間は親戚が遊びに来ていたので、夕方から、ちょいと交換。日が暮れるのも早くなったモンである。
現在の姿
車、バイク共に、こんなになってマス。ここの写真は、基本的に、リサイズのみ。両者とも、まだまだイケます。調子良いです。
クリーナ
先日のチェーン交換などで行った店で、キャンペーンだか特典だかで、パーツクリーナを貰った。６本。これは当分、贅沢な使い方が出来る・・・
年に１度の宿泊ツーリング
予定通り行ってきた、ツーリング。準備万端、走る、と言うよりは、流す、イベントを楽しむツーリングだった。服も軽装、メットはジェットヘル、という組み合わせで・・・。
天気も良く、山岳部では一部紅葉しているところも。
走ったし、焼き肉食ったし、写真も撮ったし、温泉にも入ったし（２カ所共タダ）、それほど渋滞にも遭わなかったし、宿泊費激安だったし、ということで、ナカナカ良かったのである。そういえば、生活防水どころか１．５ｍ防水のデジカメなんかも登場している。温泉野郎、というかオッチャンが持っていたのだが、本当に露天風呂でも気にせずパシャパシャ撮れる。温泉好き裸族にはもってこいであるが、気を抜くとモザイクが必要な写真を撮られるので注意である
。今回はなかったが（ツーリングでんな事あったらビックリやな）、混浴とかだと、ヤバい事に使うヤツが出てくるのではないかと。 準備完了
会社を休んで、こんなことをしていた。
まずはこちら。前後スプロケ＋チェーンを新調。スプロケの歯数は変更なし。チェーンは適当にＲＫのＧＰ５３０ＸＷというものに。
現在の走行距離は１５０００ｋｍ弱なのだが、ノーマルチェーンは既にジャージャー言っている。きっと、ちゃんとメンテしてなかったのが原因ではないかと。それとも、こんなものなのか。
チェーンのロスなどは、このバイク＆筑波６秒程度では、あまり関係なかろうと思い、単に耐久性が高そうなものを選択。色もシルバーに。サンスターのスプロケとのカラーマッチングは思いのほか良好ではなかろうかと。写真無いんです、スミマセン。新品チェーンとスプロケ、良いですね。何が良いって、静か
（ｗ その他の整備が間に合わず（パッド交換＆事前に買っておいたハブダンパ交換）、万全ではないけれど、こうして明日のツーリングを待つＣＢＲ９５４ＲＲ君。
次はこちら。車検からあがってきた。リサイクル料も支払い、後２年は確実にコイツで楽しめそうである、事故ったりしない限り。
せっかくなんで、車内外を徹底的にメンテしてもらっておいた。要はコーティングと清掃＆除菌（効果不明）＆鏡面撥水加工、など。
その後、お世話になっている方（やっぱり酒飲んだ後だったｗ）のトコロへ出向き、謎な作業をさせていただき、無事に終了。欲しい車が無いんだよね・・・or欲しい車が法外に高くて貧乏人には手が届かないんだよね。まだ乗るから、壊れるなよ。
まずはこちら。前後スプロケ＋チェーンを新調。スプロケの歯数は変更なし。チェーンは適当にＲＫのＧＰ５３０ＸＷというものに。現在の走行距離は１５０００ｋｍ弱なのだが、ノーマルチェーンは既にジャージャー言っている。きっと、ちゃんとメンテしてなかったのが原因ではないかと。それとも、こんなものなのか。
チェーンのロスなどは、このバイク＆筑波６秒程度では、あまり関係なかろうと思い、単に耐久性が高そうなものを選択。色もシルバーに。サンスターのスプロケとのカラーマッチングは思いのほか良好ではなかろうかと。写真無いんです、スミマセン。新品チェーンとスプロケ、良いですね。何が良いって、静か
（ｗ その他の整備が間に合わず（パッド交換＆事前に買っておいたハブダンパ交換）、万全ではないけれど、こうして明日のツーリングを待つＣＢＲ９５４ＲＲ君。
次はこちら。車検からあがってきた。リサイクル料も支払い、後２年は確実にコイツで楽しめそうである、事故ったりしない限り。せっかくなんで、車内外を徹底的にメンテしてもらっておいた。要はコーティングと清掃＆除菌（効果不明）＆鏡面撥水加工、など。
その後、お世話になっている方（やっぱり酒飲んだ後だったｗ）のトコロへ出向き、謎な作業をさせていただき、無事に終了。欲しい車が無いんだよね・・・or欲しい車が法外に高くて貧乏人には手が届かないんだよね。まだ乗るから、壊れるなよ。
風防
もう、１０月も下旬にさしかかろうとしており、朝晩は、Ｔシャツ＋上着程度では少し寒い。
ってことで、風防を付けた。
良いところ
＋寒くない
＋メットの風切り音が減って、音楽聞く分には静かになって良い
悪いところ
＋メいっぱいダサい
＋慣れないと前が見難い＆幅広に感じる
＋高速コーナーが怖い
＋比較的安楽なポジション付近に、風防のセイで乱流が起きていると思われるスポットがあり、そこでは、メット後方で連続した振動をひたすら感じる
＋前車の排気ガス等の臭いがやたら鼻につくようになった、風防無しの時のように風がながれていかないからか？
学生の時以来か？！スクーターでウィリーの練習を少しした。それほど長い区間は走れないが（まだ５０ｍぐらい）、それでも、多少は慣れてきた。Ｖ１２５は、結構簡単にフロントが上がると思った。
作業着で、夜中に、風防＆トランク付きのスクーターでウィリーをしていると、結構アヤシく見えるかも・・・
ってことで、風防を付けた。
良いところ
＋寒くない
＋メットの風切り音が減って、音楽聞く分には静かになって良い
悪いところ
＋メいっぱいダサい
＋慣れないと前が見難い＆幅広に感じる
＋高速コーナーが怖い
＋比較的安楽なポジション付近に、風防のセイで乱流が起きていると思われるスポットがあり、そこでは、メット後方で連続した振動をひたすら感じる
＋前車の排気ガス等の臭いがやたら鼻につくようになった、風防無しの時のように風がながれていかないからか？
学生の時以来か？！スクーターでウィリーの練習を少しした。それほど長い区間は走れないが（まだ５０ｍぐらい）、それでも、多少は慣れてきた。Ｖ１２５は、結構簡単にフロントが上がると思った。
作業着で、夜中に、風防＆トランク付きのスクーターでウィリーをしていると、結構アヤシく見えるかも・・・
ツーリング準備その２
仕事をセミサボリ気味で、先日のツーリング準備を続ける。
＋オイル交換
コレは効いたなぁ。７００ｋｍ、サーキット走行２回（筑波までの往復含む）で（２５ｍｉｎｘ４）、オイルには厳しいのかも。
＋前後スプロケ＋チェーン交換をしに、数点のバイクパーツ屋を回ったが、何処でも３点揃わない・・・。チィ
。
こんなカンジ。
ちなみに、ツーリング用に、とセットアップした前後サス。具体的には、Ｆは、イニシャル１回転抜き、ＴＥＮ−１回転抜き、ＣＯＭＰ−０．５回転抜き。Ｒは、イニシャル２回転抜き＠油圧アジャスタ、ＣＯＭＰ/ＴＥＮ−５クリック。でも、正直、柔らかくはなったが、乗りやすいとは思わなかった。特に、普通にブレーキングしていても、フロントはもっと腰があるサーキットセッティングの方が街乗りでも好み。ってことで、サーキットセッティングのままツーリングに行くかも。
ファンコントローラはナカナカいい感じ。常時ファンを回しているだけで、比較的暑かった今日の昼間の天気でも、高くても８６度ぐらいに抑えられた。もっとも、もっとヒドイ渋滞にでもハマれば、もう少しあがるだろう。このスイッチを入れている間は、ＩＧＮキーの場所に関わらず回っているから、エンジンを切ってファンを回せば、信号待ちなどでも多少挽回できる。夕刻、涼しくなってから、ファンコントローラをＯＦＦると、涼しくても９０度後半〜１００度に達する。ただ、スイッチを入れてファンを回していて、８０度台をキープできても、タンクなどはやはり熱い・・・
＋オイル交換
コレは効いたなぁ。７００ｋｍ、サーキット走行２回（筑波までの往復含む）で（２５ｍｉｎｘ４）、オイルには厳しいのかも。
＋前後スプロケ＋チェーン交換をしに、数点のバイクパーツ屋を回ったが、何処でも３点揃わない・・・。チィ
。こんなカンジ。
ちなみに、ツーリング用に、とセットアップした前後サス。具体的には、Ｆは、イニシャル１回転抜き、ＴＥＮ−１回転抜き、ＣＯＭＰ−０．５回転抜き。Ｒは、イニシャル２回転抜き＠油圧アジャスタ、ＣＯＭＰ/ＴＥＮ−５クリック。でも、正直、柔らかくはなったが、乗りやすいとは思わなかった。特に、普通にブレーキングしていても、フロントはもっと腰があるサーキットセッティングの方が街乗りでも好み。ってことで、サーキットセッティングのままツーリングに行くかも。
ファンコントローラはナカナカいい感じ。常時ファンを回しているだけで、比較的暑かった今日の昼間の天気でも、高くても８６度ぐらいに抑えられた。もっとも、もっとヒドイ渋滞にでもハマれば、もう少しあがるだろう。このスイッチを入れている間は、ＩＧＮキーの場所に関わらず回っているから、エンジンを切ってファンを回せば、信号待ちなどでも多少挽回できる。夕刻、涼しくなってから、ファンコントローラをＯＦＦると、涼しくても９０度後半〜１００度に達する。ただ、スイッチを入れてファンを回していて、８０度台をキープできても、タンクなどはやはり熱い・・・
ツーリング準備
２１日から、年に一度だけ楽しみにしている、仲間との格安宿泊ツーリングがあるので、バイクのメンテをした。内容は下記のとおり。＋ツーリングでは、ＣＢＲ９５４ＲＲは、とにかく熱い。半端じゃない。ファンコントロールスイッチを追加。とても簡単に追加できる。作業場所は、スイッチをシートカウル下に置くのなら、シートカウル裏右半分だけに配線とスイッチを追加するだけでｏｋ。自分の方法は、純正のハーネスに一切傷をつけない＆加工をしない方法。すなわち、純正の状態に戻すのであれば、タイラップ１本をカットすれば、１００％元の状態に戻る。
＋掃除
＋前後サスセッティングをツーリング用にした。
あとは、雨が降らないことをひたすら願うだけ・・・
ちなみに、ＣＢＲ９５４ＲＲを買って、はじめてシートカウルを外した・・・
車検
チェイサーを車検に出した。貧乏なので、次の車買えない＆欲しい車も無い、ってことで、改めて、乗りつぶすまで所有することを決意。子供が二人になっても、家の事情的に、特にデカイ車が必要、と言う必要性にも追われてないし。トコトン乗るつもり。
が、２年に一度の問題がある・・・。￥ですか。ハイ、それも苦しいんですが。コイツは、大体リッター６〜８ぐらい走るので、それほど維持費はかからないと思っている。しかも、最近は、クルマのガソリン代、あんまり自分で払ってないし（ｗ ってことで、コイツを所有し続けること自体、な〜んの問題も無い。
そんなこともあって、今年も、元近所の方に助けていただいて・・・。相変わらず、元気そうでした＆とてもがんばって仕事されてました・・・でも、相変わらず酒臭かったです（ｗ ピンポン鳴らしても気づいてもらえませんでした（ゲラゲラ
お互い、２年に一度、作業し合い？！ましょうｍ（＿）ｍ
帰りは電車である。横浜に出る。
もう、秋なんですね。何処を見ても、半袖、サンダル（SENSI）野郎は居ませんでした・・・・・・
が、２年に一度の問題がある・・・
。￥ですか。ハイ、それも苦しいんですが。コイツは、大体リッター６〜８ぐらい走るので、それほど維持費はかからないと思っている。しかも、最近は、クルマのガソリン代、あんまり自分で払ってないし（ｗ ってことで、コイツを所有し続けること自体、な〜んの問題も無い。そんなこともあって、今年も、元近所の方に助けていただいて・・・。相変わらず、元気そうでした＆とてもがんばって仕事されてました・・・でも、相変わらず酒臭かったです（ｗ ピンポン鳴らしても気づいてもらえませんでした（ゲラゲラ
お互い、２年に一度、作業し合い？！ましょうｍ（＿）ｍ
帰りは電車である。横浜に出る。
もう、秋なんですね。何処を見ても、半袖、サンダル（SENSI）野郎は居ませんでした・・・・・・
２車種
今日（もう昨日か）は２車種乗ってきた。
１つ目は現行ステップワゴン。１０分ほどのチョイ乗りの感想は・・・
まだ新しいのに、車内がギシギシ、ペキペキ言う、後ろの方のシートベルトの金具がトリムに当たって走行中の音が止まらない、メーターは未来感覚？で個人的にはそこまで悪くない、ロードノイズが大きい、ってトコかなぁ。
次は、ウィングロード、だたし１コ前。こちらは５０ｋｍ程度。
とにかくウルサイ、全てが古く感じる、平成二桁年の車じゃない様な気がする、って事であんまり印象無し・・・
１つ目は現行ステップワゴン。１０分ほどのチョイ乗りの感想は・・・
まだ新しいのに、車内がギシギシ、ペキペキ言う、後ろの方のシートベルトの金具がトリムに当たって走行中の音が止まらない、メーターは未来感覚？で個人的にはそこまで悪くない、ロードノイズが大きい、ってトコかなぁ。
次は、ウィングロード、だたし１コ前。こちらは５０ｋｍ程度。
とにかくウルサイ、全てが古く感じる、平成二桁年の車じゃない様な気がする、って事であんまり印象無し・・・
消耗品交換
スクーターの駆動系の部品を交換した。６０００ｋｍの中古を購入し、こないだ１００００ｋｍを超えたので、リフレッシュしようと思ったのだ。とりあえず、ウェイトローラ、ベルト、そして念のため、プーリーダンパを交換しておいた。
ベルト。案外強いのか？あんまり痛んでいるようには見えなかった。
ウェイトローラ。これも、多少擦れてはいるが、前に乗っていたスクーターで１００００ｋｍも走るともっと痛んでいたように思う。
ダンパ。良く分からん・・・
でも、乗ってみると、思惑通り、やっぱり変速回転域が乗って分かるほど明らかに下がっている。へ〜やっぱり変わるんだな〜、と思ったのと、Ｖ１２５って案外耐久性あるんだな、と思った。もっと酷いと思っていたので（’９０頃のアドレスチューンとかと比較して）。
今のところ、Ｖ１２５のアフターの駆動系で、コレはいい、と言うパーツは知らないので、今回はフル純正品。Ｖ１２５って、ストックの状態で、かなりいいバランスだと思っている。足としては結構気に入っている。
ベルト。案外強いのか？あんまり痛んでいるようには見えなかった。
ウェイトローラ。これも、多少擦れてはいるが、前に乗っていたスクーターで１００００ｋｍも走るともっと痛んでいたように思う。
ダンパ。良く分からん・・・
でも、乗ってみると、思惑通り、やっぱり変速回転域が乗って分かるほど明らかに下がっている。へ〜やっぱり変わるんだな〜、と思ったのと、Ｖ１２５って案外耐久性あるんだな、と思った。もっと酷いと思っていたので（’９０頃のアドレスチューンとかと比較して）。
今のところ、Ｖ１２５のアフターの駆動系で、コレはいい、と言うパーツは知らないので、今回はフル純正品。Ｖ１２５って、ストックの状態で、かなりいいバランスだと思っている。足としては結構気に入っている。
ラジャ〜
事務の女性に、頼まれごとをして、いつもはそう答えないんだけど、なんとなく「らじゃ〜」と言って返事をしていたら、こんなメールが来た。
roger
【1-間投】 了解｛りょうかい｝、よし、オーケー◆【語源】元は無線用語だったが、第二次世界大戦後、一般にも広まった。
【2-名】 セックス、性交｛せいこう｝、肉体関係｛にくたい かんけい｝◆男性が使う俗語
【2-自他動】 セックスする、性交する、（肉体関係が）できる◆男性が使う俗語
【発音】rα'dзэ(r)、【＠】ラジャー、【分節】rog・er
他にはこんな意味もあるらしいです。
だって
知らなかったよ（ｗ
自分はたまたま、でしたが、そこらじゅうで「らじゃ〜」って言いまくっている人が居たら、要注意（ｗ
この子はシモネタ好きなので、まぁ良いんですが（ｗ
roger
【1-間投】 了解｛りょうかい｝、よし、オーケー◆【語源】元は無線用語だったが、第二次世界大戦後、一般にも広まった。
【2-名】 セックス、性交｛せいこう｝、肉体関係｛にくたい かんけい｝◆男性が使う俗語
【2-自他動】 セックスする、性交する、（肉体関係が）できる◆男性が使う俗語
【発音】rα'dзэ(r)、【＠】ラジャー、【分節】rog・er
他にはこんな意味もあるらしいです。
だって
知らなかったよ（ｗ
自分はたまたま、でしたが、そこらじゅうで「らじゃ〜」って言いまくっている人が居たら、要注意（ｗ
この子はシモネタ好きなので、まぁ良いんですが（ｗ
メモリタイプのムービー
メモリ記録型のムービーを使ってサーキット走行をする時、振動で撮影がストップしてしまうことがある。特に、Ｄ−ｓｎａｐではコレに何度かやられた。
で、その対策はこうである。
これはＤ−ｓｎａｐ。おそらく、ではあるが、電池が振動で多少動いてしまい、その結果、接点から電池が浮いてしまい、撮影が止まる、という理由から、要らない紙をちぎって折りたたみ、スペーサとして挟んでいる。
この対策を入れてから、リヤのナンバープレートにテープで留めようが、シートフレームに留めようが、今のところ、撮影中に停止、となったことはない。ちなみに、本体は、付属の合成皮ケースに入れて、ソレごとビニールテープで固定しているだけ。
Ｘａｃｔｉの場合、今まではこういった対策無しで乗っていたのだが、先日の筑波で、振動が無さそうなバックストレートで同様の問題に見舞われた。このため、同じ対策を施す。
まずは、電池がガタ付かないように、隙間にテープを折り重ねた物を入れる。
電池のヨコに入れた物は、折って、電池とＳＤカードの押さえとしても利用する。さらに、電池については、追加のスペーサで押さえておく。これは、装置に無理を与えるほどの厚さでなくて良いと思われる。これで、今のところ、サーキット走行でも、トラブルはない。
で、その対策はこうである。これはＤ−ｓｎａｐ。おそらく、ではあるが、電池が振動で多少動いてしまい、その結果、接点から電池が浮いてしまい、撮影が止まる、という理由から、要らない紙をちぎって折りたたみ、スペーサとして挟んでいる。
この対策を入れてから、リヤのナンバープレートにテープで留めようが、シートフレームに留めようが、今のところ、撮影中に停止、となったことはない。ちなみに、本体は、付属の合成皮ケースに入れて、ソレごとビニールテープで固定しているだけ。
Ｘａｃｔｉの場合、今まではこういった対策無しで乗っていたのだが、先日の筑波で、振動が無さそうなバックストレートで同様の問題に見舞われた。このため、同じ対策を施す。まずは、電池がガタ付かないように、隙間にテープを折り重ねた物を入れる。
電池のヨコに入れた物は、折って、電池とＳＤカードの押さえとしても利用する。さらに、電池については、追加のスペーサで押さえておく。これは、装置に無理を与えるほどの厚さでなくて良いと思われる。これで、今のところ、サーキット走行でも、トラブルはない。 ブレーキパッド交換
上の子をつれて、下の子のオムツを買いに出かけているときに、スクーターのブレーキがシャラシャラ言っている事に気付いた。ついでに、玉葱とジャガイモを買って、帰宅して、パッドを外してみたら、終わっていた・・・・・・。上の方、地金を削っている（ｗ 下のほうはまだパッドが残っている。偏磨耗？
Ｖ１００のときの赤パッドが残っていたので、そいつに交換。Ｖ１００の時、ゴールデンパッドってのに買い換えた際の余りである。オクろうかと思っていたのだが、こんなモン売れんわな、と思い、パソコンデスクのそばに放置しておいたのだ。ピストンなんかもピッカピカ
にし、いつものワコーズグリスでグリスアップも行い、完璧（ただし自社測定値）である。毎日乗っている物なので、コンディションは良い状態にしておきたい。そういや、近々、ウェイトローラとベルトを新品にする予定。中古パッド、捨てずに取っておいて良かった。こんなもんわざわざ買いに行くのも面倒くさいし、新しいのを買うと、￥もかかるし。
・・・
幼稚園の運動会。前日まで、やたらスゴイ雨が降っていたのに、カラリと晴れた。そういえば前日の雨、風もかなり強く、傘なんかまるで機能を果たしていない。道行く人は、上半身までズブ濡れになっていた。自分は、カッパ着てスクーターなので、コレといった被害は無し・・・。ホッ。
運動会のハナシに戻って・・・子供達を見ていて、それは楽しかったですが。
でも、
迷子になって泣いていた２〜３歳の女の子（園児の妹かと）に「オラ！何処行ってたんだよ！バカが！勝手なことすんなって言ってんだろ〜！」と怒鳴り散らしている母親が横にいたり。こういう時こそ、子供は守って欲しいと思っているだろうに。んで、その子も親にくっついて居たいんだろうと思う、ずっと足にすがって居るのだが、親は「ひっつくな！お前のセイで撮れなかった（子供のビデオを撮っている）だろうが！」と・・・。倒れて頭を打って泣いているその子。思わず、その親に、口を出しそうになってしまった。なんかその子がとてもかわいそうに。子供は、親の思うとおりばかりには動けないのに。子供も一人の人間。
また、狭い場所に、みんなシートを敷いて、昼ごはんを食べているのだが・・・。いかにも「俺ってアウトドア派だぜぃ」という勢いで、コールマンアウトドアグッズ一式？を出して一人でやたらと場所を取っているバカも居た。この狭いなか、机なんか広げるなボケ！
別の場所には、かなり本格的なアスレチックなんかも有る訳ですが・・・。オトーサンも、たまの休み、張り切って一緒に遊ぶのは良いんですが。アスレチックでも、オラ、次はこれ！そうじゃない！そっちに行くんだ！などと、子供の行動をすべて監視＆そして決定している。子供が、自分で考えて、自分でやりたいことをすれば良い訳です。上の方に行きたいのなら、方法はいくらでもある。ちょっとでも親が思っていることと違うことをしようとすると、すぐに「違う！」「コラ！」と怒号が飛ぶ。子供も、遊んでいて全然楽しそうじゃない・・・。
自分は、こういうのを見ると、とても違和感を感じる。んで、自分がそういうことをしていないだろうかと、見直しています。一生懸命なのはいいことなんだけど、それが子供にとって良いこと、とは全く限らないわけで。
ウチ？見てはいるけど、放任主義（ｗ 流石に、つり橋から足を滑らせて、落下、保護用ロープに救われて脱出不能になっていたときは助けに行ったけど・・・。
そんなことで、せっかくの休みでしたが、あまり気分は良くなかった・・・。自分はでしゃばりなんで、そういうのを見ると、何か言いたくなるのだが、そこは我慢して・・・。でも、後で、言った方が良かったかな、とか思ってみたり・・・。
ムービー
サーキット走行時、自分は殆どメーターを見ていないので、アッコで何回転、何km、とかは、オンボードの映像からである。ボーっと眺めていると、たまに、追い越しの際とか、結構な速度差がある場合もあるのだが（なんせファミリークラスなんで）、もし、前の人が寄って来て突っ込んだら、とか考えたらちょっと怖い・・・。
あんまり空き容量が無いので、色んなムービーをアップすることは出来ないのだが・・・。biglobeも一気に１ＧＢまでokにしてくれる、とか、ＦＣ２も２５０ｋＢ制限＋拡張子制限を外してくれる、とかあれば、色々アップできるんだけど、そんな都合のいいハナシは無いしね
。とりあえず、ＨＰに短いの１本アゲときました。 続・プレサージュ
今日まで、ずっとプレサージュを借りていた。天候が悪い中でのドライブだったが、案外、高速走行に耐えるのでビックリした。結構ふらついたりするので多少怖いが、それでも、キツくない当たりの乗り心地のまま、某クローズドコース嘘でも、メーター振り切りのちょっと手前ぐらいで走行を続けることが出来る。ただ、ナカナカ振り切っていかない。さらに、その割にはブレーキがとても頼りない。
そのほかに、思ったこと。
＋スイッチ類が遠い
＋その割にはパワーウィンドゥスイッチが異様に近い
＋センターに集中しているスイッチ群の操作性は悪い
＋内装の質感がちょっと・・・
＋フタ物のフィーリング最悪
＋ガタピシ音も結構出る
＋ＡＴもそれほど良くない
＋燃費も最近の車にしては良くない
＋シートベルトの巻き取り装置が壊れていた
別の場所で、Ｍ５を見てきた。
こりゃ〜スゲ〜わ・・・。実物は、写真を見るよりも、かなりゴツく見えた。
そのほかに、思ったこと。
＋スイッチ類が遠い
＋その割にはパワーウィンドゥスイッチが異様に近い
＋センターに集中しているスイッチ群の操作性は悪い
＋内装の質感がちょっと・・・
＋フタ物のフィーリング最悪
＋ガタピシ音も結構出る
＋ＡＴもそれほど良くない
＋燃費も最近の車にしては良くない
＋シートベルトの巻き取り装置が壊れていた
別の場所で、Ｍ５を見てきた。
こりゃ〜スゲ〜わ・・・。実物は、写真を見るよりも、かなりゴツく見えた。
プレサージュ
今度は現行、でも前期プレサージュを借りてきた。今日は約１００ｋｍ強。明日も同じぐらい乗ると思う。
大人数でのっても、まぁ、それなりに走る。乗り心地もまぁまぁ。
やっぱ２．５Ｌとはいえ、重いからなのか、４気筒だからか、気持ちよくは走らない。
ボディやアシは・・・個人的には、昨日のエアウェイブよりは良いと思ったけど。内装は相変わらず。
センターメーターは、遠くて小さくて、自分には見難い。
ん〜
ん〜
オプションを色々とつけると、結構高くなるらしい。
自分は・・・買わないなぁ。
大人数でのっても、まぁ、それなりに走る。乗り心地もまぁまぁ。
やっぱ２．５Ｌとはいえ、重いからなのか、４気筒だからか、気持ちよくは走らない。
ボディやアシは・・・個人的には、昨日のエアウェイブよりは良いと思ったけど。内装は相変わらず。
センターメーターは、遠くて小さくて、自分には見難い。
ん〜
ん〜
オプションを色々とつけると、結構高くなるらしい。
自分は・・・買わないなぁ。
エアウェイブ
今日は１５０ｋｍぐらいエアウェイブを借りていた。
ん〜・・・・・・。
ん〜・・・・・・。
なんか、乗った感じが、古い車だな〜、と思った。ＣＶＴも、ん〜、っと思ったし、音振、なども。この固体はリヤゲートはちゃんとしまらないし。ＦＦなんだけど、ハンドリングもアレだし。
ん〜・・・・・・。
ん〜・・・・・・。
なんか、乗った感じが、古い車だな〜、と思った。ＣＶＴも、ん〜、っと思ったし、音振、なども。この固体はリヤゲートはちゃんとしまらないし。ＦＦなんだけど、ハンドリングもアレだし。
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