訃報

従妹が亡くなった。まだ２３歳。

詳細は全く分からないのだが、それは骨のガン。なんとなく痛いと思って近くの病院に行っても原因が分からず、あまりにも直らないので大きな病院に行ったら、なんとガン、しかも、あちこちに転移してしまっており、既に手遅れ、と言う状態・・・。

若いと転移がとても早いようだ。つい半年前に、結婚式であったばかりなのに、こんな姿で会うなんて。

出来ることって、無理しないとか、検診を受けるとか、その程度なんだろうけど、自分も気を付けよう。

出張

元々の予定が1日延びて、三重に滞在中、親戚内での用事が出来、急遽九州に戻ることに。
大阪に出る。大阪環状線。これに乗るのは、果たして何年振りなんだろう。

来た新幹線は、500系。珍しい。大阪より西では300km/h運転をする。300km/h運転時には、快適の度合いが下がる気がする。結構ガタガタする時も。
参考：子供の図鑑

新幹線の中では、仕事をする。どうせヒマだし。
ということで、300km/hで移動中、データ通信カードは使えるか、実験。環境としては、最悪。300km/h、トンネル多し。

結果、当然の如く、まるで使い物にならない。

父上のクラウンアスリートも堪能。父上は飲んでしまったので。100kmほどの距離ではあるが、町乗りも高速も。3500ccあるので、もう少しパワフルなのかな、とイメージしていたが。でも、速いと言えば、確かに速い。そして、静かかつ快適。ただ、良い意味でも悪い意味でも、トヨタ、という感じがヒシヒシと伝わってくる。走行感覚は、やっぱりトヨタ。IS350あたりはどうなんだろう。でも、カッコイイし、良いクルマだと思うので、父上に、そのうち頂戴or売って、と言っておいた（ｗ

出張続き

続いて、三重県まで移動。朝が早いので、前日に移動しておくことにしたのだ。
ちょっと友達と会って、晩飯を。
四日市で松阪牛。松阪はちょっと遠かったので。石かわという店。せっかく三重にきたなら、松阪牛を食って帰ると言うことで、料理長推薦Bコース 上ヒレステーキを食う。美味かった。せっかく名古屋からここまで連れてきてもらったのだから、友達の分も出す。
ってことで、１日で１週間分の食事代を使ってしまったので、今週は質素なものを食わないと。

出張

土曜日だけど、出張。今回は子供も連れて行ける。輸入物品の引き取りだけなので。ということで、子供も連れて行く。
場所が成田空港と言うこともあり、「飛行機の写真撮ってぇ〜」と言う。
次から次に離陸していくので、片っ端から撮る。どうせ自分も知らんし、子供も分からんやろし

こんなのも撮れた。

こんなものが飛んでいくのは、やっぱり不思議である。

同じところで。でも、これ、なんか傾いてない？
普通なのかもしれないが、ええっ？！大丈夫なんか？！と思ってしまった。

んで、その輸入貨物・・・
「予定の便に乗りませんでしたので、到着は明日となります」
チッ どうしてフランスとかイタリアとかの連中は、いつも予定通りに動けないんだ。結局、自分らは何しに成田まで行ったのやら。

最近

毎晩帰るのはこんな時間。今日（あ、昨日か）はフィットとクラウンに乗る。
フィットは今までも何度も乗ったけど、今度のものはステアリングに流行のシフターがついている。へ〜。でも、操作感は、カチカチ、というスイッチ。最近のスカイラインとかについているものは、メタルの感触と、重めのトントン、という感じであり、それとは結構違う。ハンドルにボタンがあって、ソレを押したら有効/無効の切り替えが出来る。
そう、オモチャマチック、って感じ。また、これもシフト固定ではなく、引っ張れば勝手にシフトアップもする。

スイッチ。プラスチックそのもの！という感じではなく、ソフトな塗装が施されているが、やっぱりプラスチック。

次はゼロクラウンアスリート。やっぱりいいなぁ〜これ。全然ガタピシ言わないし。フィットに乗っているときは、次はコレでも良いかと思ったが、やっぱり乗っちゃうと、次もこういうのがいいな。オヤジのアスリートをまわしてもらえないかな〜（ｗ

泥よけ

最近、リヤトランク付きの、風防付き、というビジネスルックのスクーターで、ウィリーを楽しむことが多くなった。

やっぱ、擦っちゃうんだよね・・・

続いてCBR954RR

CBR954RRをフルOHに出してきた。幸か不幸か、会社からの帰宅途中に、技術的にとても有名なショップがあり、そこに預けてきた。そんなところでOHしてもらえるだけで嬉しくなる今日この頃。

ただし、忙しいみたいで、完成までに2ヶ月位を見ている。

リヤパッド

チビを連れて出かけるのには良い天気。（コレは携帯で撮影）

作業するのにも良い天気。CBR954RRのリヤパッドを新品に。今度はまたRK。FINE ALLOY55という安いパッド。安いから買った、それだけのパッド。コミコミでも3000円切ってましたんで。

ただいま

何ヶ月かぶりに、近鉄が走っている地域に行った。今月は、あと何度か行くことになるでしょう。でも、日帰りはしんどいなぁ。

久々

どうもです、久々のクルマネタです。クルマがメインのＨＰ作ったクセに、バイクとくだらない日常ばかり書いてばかりでしたね。スミマセン。
実は、去年、事故ではなく、作業ミスで純正のサイドステップにヒビを入れてしまっていた。んで、先月、重い腰を上げて、やっとサイドステップを買い直したのだ。んで、ようやく届いた。
フロントに合わせて、サイドもWALDにした。付けてみて、遠くから見た感じはバッチリである。カッコイイ。TRDのリヤアンダーとのバランスも悪くはないように思うし、純正のリヤスポも、そのままでOKかと。
でも・・・ソアラ、チェイサーともに純正エアロで合計ｘｘ年乗っており、初めての社外エアロ・・・。フロントリップの時にも思ったが、今回、サイドの時は・・・こりゃヒドイ。正直

「何、この付け方 プラモかいって」

である。やっぱ、純正品は良くできている。さすがである。同じようなものを期待していた自分がバカである。まぁ、コレはカッコイイと思うので許す。

フロントブレーキ

先日のリヤブレーキのメンテに気をよくして、今度はフロントである。徹底的にピストンを掃除して、そしてグリスアップ、ピストン揉みである。実は、先日、フロントキャリパの掃除をしたのだが、十分ではなく、引きずりが見られたので、今回はちゃんとした工具を使って入念に行った。
これで、ブレーキ関係はOKなはず（除：ローター）。はやく新品ローターをどうにかして入手したいものだ。

今回の筑波は

残念ながら、ネタナシである。
１回しか走らないと不完全燃焼、路面も一部ウエット（普通に走れたけど）で面白くない。前日もやたらと残業が長くて、完全に寝不足。
ってことで、友達のオンボード撮影班やったり、実験したりして遊んでましたとさ。

整備

明日、筑波に行く予定である。残念ながら、予約は１つだけしかできていない。なんと、平日にもかかわらずＬ１以外はすべて埋まってしまっていた。
ってことで、オイル交換と、リヤブレーキのメンテを行う。先日買った、ピストンを回したり抜いたりする工具を使って、徹底的にピストンの全面を掃除し、ブレーキグリスを塗っておいた。最近、リヤブレーキはあまりメンテして居らず・・・(たぶん年単位)。スゲー汚い＆組み直したときの、リヤブレーキの引きずりの少なさにビックリ。

コレが終わってから、出勤・・・・・・

パワーチェック

筑波走行を続けていて、パワー不足を感じるようになっていた。もしかしたら気のせいかもしれない、もしかしたら消耗品を変えたら直るかもしれない、なんて思いながら走行をしていたし、先日もバッテリを変えてみた。結果、改善することはなかったので、一度パワーチェックに出すことにした。お願いしたのはDr. SUDA。それほど遠くはないし、一度CBR954RRで測定をしてもらっている、同じ環境で測定すれば差も分かりやすい。

んで、結果がコレ。前回（青）に比べて全域でパワーダウンしている。これでは、ノーマルを下回るところも多い。さぁ困ったぞ。今後、コレをどうすれば直るか。OHも良いけど、まず、前回と同じようにパワコマのデータをセットアップするのが良いと思う。改善するとは思えないけど、まずはやってみようと思う。あと、低回転域でおかしいのは、エアクリーナのフラップを破壊して外してしまったのが原因かと思われる。イラン事をせんときゃよかった。これもとっとと新品を購入しよう。ついでに、エアクリも新品にするのが吉かと思うので、それも購入することにする。なんといっても、購入後、何度かは見てみたが、エアクリーナフィルタは基本的にノーメンテナンスだ（汗。

ついでに、'07のGSX-R1000が展示してあった。エンジンをかけて、またがらせてもらった。このツーリングにも対応できてしまいそうな楽なポジション、自分のアンコ抜きCBR954RRに似ている。2本だしマフラーのクセに結構排気音は大きめ。すなわち、それだけ抜けが良い、って事だと思う。色々な規制をクリアしつつパワーを出すには、ある意味正攻法なのかもしれない。そういった事を思いながら眺めると、2本出しもダサくない。

これ・・・独身だったら、速攻現金払いお買い上げ、だな。２ｗで納車できます、って言ってたし。