LS460

今日は別のところに出張中。マッタクモー。

今日は320iで。ん〜フットワーク軽いし、足のカンジもやっぱりいいなぁ、と思う。なんでかな、ロールが少なく感じる。うちの車よりも、クラウンアスリートよりも。サスが硬いわけではない。アタリは柔らかい。外輪はしなやかにストロークする。大きくストロークしたときも、きっちり収まる。ダンピング特性か？それだけでは、こうはならないんだろうけど。

でも、やっぱり買おうとは思わない。品質は、やっぱり日本車かなー、とも思う。まだ、買って1年なのに、ドアロック壊れたし。あ、一応、現行車ね。


LS460に抜かれた。ハエー。付いて行ってみた。結構飛ばしていた。全開には程遠いと思うけど、LS460がアクセルを踏むと、スッと離れていく。320iでは、あまりにもパワーの差が有りすぎる。エアコンオフ、6=>4にMTをシフトして加速するがついていけない。そういや、LS460も、他の国産車と同じでリＯｏターあるのかな。だとするとそれ以上で追いかければ追いつく。でも、後ろから来ていた530iツーリングに追いつかれ、そのまま道を譲って、追い抜かれてしまった。

なーんて事をしているうちに、オーＯＯ区間に入り、LS460見物は終わり。

いやー速いクルマが、そこらじゅうに走っているんだなー、と改めて思った次第。LS460も530iツーリングも、ビシッと安定して走ってた。

会社

今日も仕事だった。ってか、出張してた。チェイサーでちょっと遠いところに。ここにきたのは数年ぶり。４〜５年振りか？ 高速は、休日なので、レジャーと思われるクルマが多い。

ホント、皆さん書いていることだけど、追い越し車線が一番クルマが多いんじゃないか、というぐらいに並んでいる。全く・・・。自分も、ホントに追い越すときだけですヨ、追い越し車線を走るのは。次から次に、左から抜かれていく、追い越し車線を走るワンボックスもいた。そういうのもマナーだと言うのを分かってほしい。


ところで、そこで聞いたんだけど、とある会社が、さらなる残業などに規制をかけるという。

コンプライアンスや業務上、商品群、ありとあらゆる問題の再発防止による凄い量のマニュアルや規則（とにかく効率が悪い）、肥大化した組織と商品群でただでさえ回っていない（能率化、効率化を否定しているわけではない、個人や組織の効率化はとても大事なのだが、明らかに限界を超過し過ぎている場合は、その分岐点をさっさと見いだすことが大事だと個人的に思っている）ものを、今度は時間的制限を加えるというのだ。

何が起きるか。自分みたいな、現場で働いている人間の目から見ると、こう見える。

サービス残業増加
体調不良、うつ等の病気になる人の増加
協力会社、派遣への仕事の集中と増加（たいてい、残業規則等は自社内のみに有効だと聞く）によるありとあらゆる問題（自社能力を失ったり、派遣先などからの不満等）

などなど・・・

逆に、管理職、上層部の目から見ると、どう見えるのだろうか・・・。自分はそういうのに縁がないので、是非聞いてみたい。

ん〜、さてさて・・・。自分は、この場合、第三者なので、どうなっていくか、というのを興味深く見ていこうと思う。


帰りは、Ｅ５５ＡＭＧ（スーチャーのヤツね）とか、Ｅ４６Ｍ３とかが爆走していて、それに参加させてもらった。楽しかったなぁ。チェイサーでは、というか、今の足では、ちょっとスタビリティの点で辛いところがある。

あ、やっぱり、とりとめのない話に。

LS600hのLEDヘッドランプ

知ってる人が、LS600hのLEDヘッドランプを、とある用事で買ってました。

あ、私用じゃないです。

JPY 220,000 .-

スゲー

ピストン

今、うちの954RRは諸事情によりバラバラです。んで、ピストンはこうなってました。ガーリガリ。焼き付いたりはしてません。遅いけど普通に走れてました。パワーチェックしたらパワーダウンは明らかでしたけど（HPのとおり）。んま、そのうち、CBR960RRにでもなって戻ってきます(w

久々にクルマネタでも

うちのクルマには、Advoxを使ってきたが、数年前、OHに出すのが面倒くさくてHyperMax LS+に変更した。やっぱ、外して送る、そして暫く待ってから付ける、というのは面倒くさかったのだ。（写真はノーマルバイクのピストンとシム。）

HyperMax LS+は、静かな点が良い。ガコガコ言わない。普段乗りには結構大きいポイントかと。普通に乗る分には、下記を補えるほどかと。

でも、飛ばしていると・・・コーナーでイン側がふっと浮く（もちろん車輪が、じゃない）ので、ロールが大きく感じる。特に伸びの低速域の性能が出ていないのではないかと。結構締めて使っているんだけど、も少しビシッと押さえてほしい。ロールって、外側のバネレートを上げたり、スタビを堅くしても良いが、それじゃあ、ガタガタのクルマになってしまう。ちなみに、買った直後はこの点もナカナカではないかと思った。減衰最弱でそう思ったぐらいなので、変化の度合い（劣化？なじみ？）も大きいと思った。
見た目一番なのか、フロントがやたらと低いと感じる。高速コーナー侵入が危ない・・・。個人的には、もう少しフロントが高い方が好き。その方がクルマの動きが素直だと思う・・・。
まぁ、実売価格は安いので、いいか、という感じなんですけどね。IIIはどうなんだろう。

[更新]

[PICTURE] 2006/2007 South France
[PICTURE] 2007 Germany E-300

追加しました

出かけた

これから帰国なので、往復約700km程、出かけてきた。やはりこちらも休日などには渋滞する。しかも、自分が居たところ周辺は、ここんとこ天気がずっと悪い。

地中海のほうまで出たら、天気も良くなった。ただしスゴイ風。

途中、何気なく立ち止まったところ。運河でノンビリ釣りをする人の姿も。さすがに、リゾートでもなんでもない、ただの運河なので、それ以外はだ〜れも居ない・・・

今回は、一応、世界遺産を見に来た。本当なら、もっともっとゆっくりしたかったんだけど。

学が無い自分は、ココに来て初めて知ったのだが、ゴッホの跳ね橋も。原画を知らないなんて、なんともったいない（汗）。でも、こんなところに？というような場所にあった。サイクリングに来ている人も居たな。

スマート

スマートの縦駐車は有名だが、コレも凄い・・・。
スマート in 駐輪場（ｗ
誰も文句言わないんですね。

オービス

ホテルに戻っている途中、いつも通る道で、いつものように


「これがこっちのオービスか・・・あんまハイテクじゃなさそうだし、こんなんに引っかかるヤツおるんかい」


と思いながら、スピードにも注意しながら走っていた。

50キロのところで57キロ表示を確認したときに、パシッ！と光った。

はぁ？？？？
やられた？！
見間違いなどではなく、カメラのフラッシュのように光った。日本のオービスのように、赤い光ではなく、普通のフラッシュ。

自分の後ろには、接近してきていた車両が居たが、実にキワどい。自分の可能性が大・・・。

現地人に聞いてみた。

固定式オービスの場合、かなり厳しいらしく、５ｋｍ/ｈ以下オーバーで捕まったヤツもいると言う。日本だと、たとえば１０％は誤差だとかそういう噂が流れており、実際にはちょっとぐらいオーバーした状態で走っているのが殆どかと思う。

げげっ・・・

罰金を聞いてみたら、街中なので90ユーロではないかと言う。

90 x 160チョイ = ．．．．．．

タケ〜〜〜。もったいない。なんか、こんなことで、こんなに罰金を払うのは、無茶苦茶屈辱である。。。！！！これでますますフランスが嫌いになった。

RENAULT SCENIC

今回出てきた車は、RENAULT SCENICというクルマ。SCENICというのは車名なのかグレードなのかそれとも何なのか良く分からない、ってか知らない。
ミラーを合わせる、エンジンをかける、とりあえず走る、というのは簡単に出来る。が、その先の操作は、考えないと分からない。サイドブレーキは電動式。足踏み式パーキングブレーキ解除装置みたいなのがあって、その真ん中がボタンになっている。親指でボタンを押しながら、残りの指で、それを引く、と言うカンジ。もっとも、エンジンを切れば勝手にかかるし、走ろうとすると外れている（それを外すトリガが何なのかは、まだ分からない-空港からちょっと乗っただけなので）。

こんなカンジのダッシュボード上部、エスティマか何かで見たような。運転はそれほどしにくくない。案外静かで、乗り心地もよく、この点はちょっと関心。ミッションのタッチも、これまた独特に感じるが、悪くは無く、使いやすいほうかと思う。
この車両は6MT。リバースに入れるときにはリングを引くタイプ。

ナビが付いていた。地図が出るタイプのナビは、こちらでは始めてかも。でも、とにかく使い方が分からない。縮尺すら変えられない。メーターはそれぞれの表示が小さく、ちょっと見難い。ナビの設定を、どうにか英語に代える事は出来たが、オンボードコンピュータはフランス語のまま。オンボードコンピュータを操作するのはハンドル周りのボタンなのだが、押しても押しても何も起きないボタンがハンドルの手前側に有り、同じ動きをするボタンがあったり、本当に良く分からない。説明書が必要（読めないけど）。

お久しぶり

1週間ぶり。かなりバタバタしており、ココに何か書いてるヒマが無かった・・・。

今日、フランスに来た。いつもながら、疲れる・・・。いやマジで。飛行機に乗る前に、ラウンジでシャワーを浴びておいたので、その分楽ではあるが・・・でもマジでしんどい。
空港からホテルに行く途中、ちょっとだけ街をブラついてみた。この街には、運河が有る。この傍を走っている人なども多い。


これらはすべて、ZUIKO DIGITAL 11-22mm F2.8-3.5にて撮影。このレンズ、シャープな写真が撮れるので、普通の広角レンズとしてだけではなく、結構気に入っている。
フランスにもオービスは在る。こんなの。こちらは、ZUIKO DIGITAL 14-54mm F2.8-3.5にて。これはこれで明るくて良いレンズだと思っている。が、12-60mm ED F2.8-4.0 SWDなんてのが出るようだけど・・・。どうなんだろう。これだけカバーできていて、11-22mmのようなシャープさがあるのなら、欲しいかも。すると、欲張って7-14mmなんてのも欲しくなってしまいそう。￥無いけど・・・。

バイクパーツ

原チャのフロントブレーキパッドの残りがそれほど無いので、気が向いたときにパッドを買っておこうと思っていたのだ。ヤフオクなんかも探してみたが、名前を見ただけで避けたくなるような、怪しげなパッドが多い。（ｗ　(実際にはどうか知らんけど。どっかのＯＥＭだったりもあるかもしれないし)
たまたま寄ったバイクパーツ屋で格安パッドを発見。セール期間中ということもあり、￥１５００を切っている。通勤バイクには、こんなので十分。

家を片付けていたら出てきたＣＢＲ１０００ＲＲ用のスタート＆キルスイッチ。ハイスロとかラジポン付けようと思って買っておいたんだっけ。買ったのいつだっけか。いい加減に付けないと。
こっちの方が、カッコイイ、ってのもあるんだよね。まぁ、今のところは、ラジポン付ける予定なし＆ＣＢＲ１０００ＲＲ純正スロットルから変更する予定はないけれど。

ミツトヨ製品

Digimatic micrometerというものをオヤジに貰った。使用頻度は多くはないと思うけど、仕事でもプライベートでも使用することはあるかな。
そいや、うちはノギスもみんなMitsutoyoです。

ん〜無題

ちょっとした買い物に行くときも、ウイリーして遊んでしまう・・・
なんか、最近、楽しくて（ｗ

クラウンアスリート

先週、葬式とかで、福岡と熊本をウロウロしていた。一度、関東に戻って仕事を続け、今週、ＧＷに入り、また九州にやってきた。さすがに家族４人分の飛行機代は高い。実質、３人分（一番下は０歳）、とはいえ、買うと高い・・・。なので、マイルを使って帰省。たった４５０００マイルで帰れるのだから、こういう時にこそ使わないと。

久々に休み！と言う感じがする。

田舎の山に行ったり、福岡ドームに野球を見に行ったり。

そんなこんなで、クラウンアスリートを良く使う。運転席でも、助手席でも。

ＡＴは普通に使っている分にはとっても良い。ツアラーＶのＡＴはトルコンのスリップ感が多いけど、これはすっと車速を上げる（スリップ感が無いわけじゃない）。でも、Ｓだっけか、自分でシフトを選ぶモードはあんまり良くない。また、これを使うと、６＝＞４とかになるので、シフトショックもツアラーＶ程度に出る。シフトダウン時に、ショックを無くそうとしているのか、ススッと進んでしまう量（？）が多い。せめてツアラーＶぐらいに、もっと早く減速に入って欲しいと思う・・・。

ボディは確かにしっかりしている。足のセッティングは、欧州車とは違うと思った。あくまでも昔の国産車の延長。グリップ感が凄いわけでもない。ステアリングフィールは違和感を感じるときも。アスリートならば、ハンドルはあと少し小径で、かつ太い方が握りやすい。走行距離１万キロ程度、フルノーマル車、分解なども全くしていない車両なのに、ＥＭＶ付近から低級音が目立つ。全体的に静かなので、尚目立つ。

３．５Ｌエンジンは、結構パワフル。排気量相当か。踏むとそれなりの瞬間燃費を示す（ヒドイ）。が、巡航させるとナカナカ良い。特にスロットルを殆ど開けない様な、高速道路や田舎道巡航では、結構良い。５人フル乗車であちこち移動しても、平均燃費でリッター１０を超えていた。ＢＭＷのバルブトロニックのように、スロットルレス（実際に付いていないワケではないけど）エンジンが登場するのが楽しみでも在る。トヨタはこの辺のエンジンにも出すのかなぁ。在る程度小排気量のものでは出るとか出ないとか・・・。日産はこないだ発表されていたように、まずは３．７Ｌで来るようだ。

アスリート、この辺が直ればなぁ、欲しいなぁ、と思った。似たような構成の、レクサスＩＳ３５０はどうなんだろう。