フザけた年金

年金問題、大丈夫ですか？

自分も、これは他人事のように感じていたが、いや、そうではない。

1回転職しているし、20になって払い始める頃、自分はとある事情で日本にいなかった。別にワルイ事した訳じゃないけど。両親から、連絡があり、「払っていたよ」とは言う、しかし、一方では「でも、払い込んでいた、という証拠がないからちゃんと確認しーや」とも言う。

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例の書類は、なーんと、破棄されてしまっている。

しかも、払った￥は、どんどん天下りや、無駄の象徴グリーンピア（何億もかけて建設され、当然の如く思うようにはいかず、最終的には￥１０００とか、破格値で処分される）に使用され、エラい事になっている。

が、役人は、そこら辺、抜かりなしなのである。公務員の年金は、共済年金。こちらは、なんとバッチリ運用されているのだ。書類も破棄されていないし、グリーンピアみたいな無駄なことには使用されていない。共済年金と国民年金の統合も、ホイホイとは進めない。全額一緒にしないというのだ。

議員に至っては、議員年金がある。それはもう、とーっても都合がよいのである。資格がもらえるのも早いし、払い込んだ額が回収できる期間もと〜っても短い。

しかも、こういうツケは、国民に回される。徴収額が増えたり、支給時期の延期、とか。

コレ、調べれば調べるほど、はらわたが煮えくりかえるようなことになっているのだ。ご確認あれ。

自分の年金も、調べておかないとな・・・。アホな言いがかりを付けられて、もらえるはずのモノがもらえなくなると、困るかどうかは知らんが、腹が立つ。

そんなもんに、年金払いたくないのは、当然の話である。

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スクーターのメット入れ(トランク)に赤ちゃんを入れてパチンコをしていたヤツが逮捕された、とのニュース。赤ちゃんはなくなってしまった、とのこと・・・・・

おかしい・・・おかしすぎるよ・・・

いったい、何を考えているのやら。親としての自覚はないんだろうか・・・。ウチにも1歳の子がいる。あまりにもひどすぎて・・・。自分の子にそんな事するなんて、考えられない。



品川の料亭で、晩ご飯を。いろんな話が聞けて、ヒジョーに為になった。さて、今後はどうなる事やら。



クレジットカードのポイントが結構たまってきたので、換金。1年で、だいたい６０００〜ポイントぐらいたまる。その６０００ポイントを、まずはエディに換金して￥４００００（￥６０００チョイ手数料取られるけど、それでもこの方がトク）。残りを金券にして￥２００００。

ちょっとした小遣いである。

アライメント

週末は、九州に行っていた。シゴトですよ・・・。最近、休日出勤が多くて疲れる・・・。

その間？にクルマをアライメント調整他に出していた。前回は、去年の８月末、１０ヶ月前だ。その時から、５０００km弱しか走行していないが、計測の結果、こんな感じだった。

リヤのトゥが20mm弱も狂った（ビックリした）
フロントのトゥは3mm強も狂った
右リヤのキャンバーが-1度も振れた

あとはそんなに変わらず。

なんでー。こんな事もあって、最近、ほぼ毎年、アライメントをとっている・・・。

ザックス

最近の新車の中で、日産の車両で、ザックスのダンパーを使用している車種があると言う。詳細は専門のところを見ていただくとして。

なんでも、ピストンスピードが遅いところではきっちり減衰を発生させ、早いところではある程度減衰を抑える、と言うものだ。

これ、ずっとずっと前に出ている、Advoxがこんなことを目指していたし、それが良いと思って、自分も愛用していた。海外の製品も、こんなのを目指していたのが多いような。ただ、ある程度以上のところからは減衰をしっかり発生させないと、高速域でフワつくらしい。そういうところも含めて、Advoxはよかった。ダンピング性能を追求しすぎたのか、音が出ていたのは残念であるが。

そして、減衰力可変がエラいと言うような風潮の中、そうではなくて基本性能とセットアップに拘っていたのもAdvoxだったと思う（セットアップは常にバッチリではなかったと思うが）。減衰力調整機構がついていたとしても、この特性は変えられないからだ。（全体的に変わるとしても）

一方、今のHKSの足は、音は静か。でも、硬さの割にはロールもするし、イン側をもっと押さえて欲しいと思う。アウト側がしなやかに縮んで欲しい（過剰に突っ張って欲しくない）。フロントも下がりすぎていて、どちらかと言うと見た目重視の足、というイメージを受ける。ただ、音が静か、と言うのは結構大きなメリットがあって、ダンパーの性能がそんなによくなくても、音がするものよりは、ある程度乗り心地がよいと感じることが出来てしまう。今のうちのクルマがそう。

今、うちのクルマを、アライメント作業に出している。ついでにフロントの車高を上げている。が、プリロードをこれ以上かけたくない気持ちもある・・・。全長調整式ではないので弄っただけ車高が変わるわけではないし、縮側減衰は少し抜きたいのに伸側減衰は締めたい、という矛盾に陥る。結局、この場合も、この調整機構は意味ナシに。ん〜、次ぎ買うとしたら、どんなものを買うかなぁ。

JZX100:エンジン洗浄

チェイサーをエンジン洗浄に出した。一般の量販店に多く置いてあるビルフラとはちょっと違うタイプである。エンジンを回しながら、洗浄油入り？のエンジンオイルを濾過循環させながら、ちゃんとオイルに熱を加えて実施する洗浄。
特に、外車に施工することが多いようだ。はい、自分のはポピュラーな国産ですが（ｗ。評判もすこぶる良いようなので、ちょっと期待。値段はビルフラよりもだいぶ高い。
久々にリフトにあがった１００。もう何年になるだろうか、チタンマフラーは相変わらず綺麗なままだ。
作業中、エンジンを色々フカしたりする。ザクティで排気音でも録音してマフラーのページにでも載っけておこうかと思い、後ろで録音をしていたのだが、幹線道路沿いで、しかもこのマフラー、結構静かなもんだから、周りの音等がかなり目立ってしまい、公開できるような録画にならなかった・・・。
んで、その感想は・・・。ん〜ちょっと振動は減ったかもしれない、ちょっとスムーズになったかもしれない。でも、全然効果が分からないビルフラよりは良いかな。ちなみに、自分のクルマの走行距離は７万キロ台。古いクルマ、多走行車には効くかもしれない。
でも、激変！とはならないし、オーバーホールにもならない。確かに、エンジンを回しながら（しかもアイドリング付近からレッドまで）洗浄するので、油圧もかかるだろうし、ムービングパーツも、エンジン停止状態でただ循環させるよりは、綺麗になるだろう。でも、壊れているもの、減っているものを直せはしない。

耳かき

耳かきを買った。コレ。かなり久々に通販を使った。送料かかんないし、この程度ならわざわざ店に出向く方が面倒くさいし、時間ももったいない。便利なもんだねー。
こないだの日曜、子供たちと耳かきをしたばかりなのだが、早速使ってみた。
・・・取れるもんだねぇ・・・。PC見ながら、１０分ぐらいホジホジやってたかな。あれ・・・まだ出た、という感じだった。
ただ、広告のようにはごっそり取れなかった。日曜日に耳かきをしたばっかりだからか、それともそんなものなのかは分からないが。
竹と同じように取り扱うと、金属は撓らないので、痛い時もあるが（無茶はいけない）、個人的には、気をつけることはそれくらいかなー、とも。

白バイ

病み上がりなので、チンタラとバイパスをＶ１２５で走行。信号待ちの後、スタート。Ｖ１２５はそれなりに速いので、制限速度内の加速とはいえ、すぐに前に出られる。と、その中、数台後ろに白バイが隠れていることに気づいた。

もちろん、制限速度内での走行だから、自分は大丈夫である。それに気づいていないワンボックスが、かなりの勢いで自分を追い越してゆく。同様に、２５０ｃｃのスクーターも追い越していった。

さて、どうなるかなー、なんて思いながら一部始終を見ていた。後ろからダッシュする白バイ。まずは、スクーターの横にピタリと張り付く。後ろではない。睨みをきかせること数秒、スクーターはたまらず減速。次は、かっ飛ばしているワンボックスだ。それの横に張り付き、同様に睨みをきかせる。ワンボックスも急減速（ｗ　である。

そこはとにかく広いバイパス。高速道路、というか自動車専用道路、といっても良いかもしれないぐらいに広く、まっすぐである。原付も走れるのだが。そんなところで、1台1台を取り締まってばかりいても効率は良くなく、安全につながるかは不明。少なくとも、その光景を見るとゆっくり走るだろうが、全員そうするかは分からないし。取り締まっている傍らをぶっ飛ばしている奴らもいるし。でも、白バイがそこにいるだけで、みんなゆっくり走る、ってもん。

そういう意味では、この白バイは、やるなぁ、なんて思ってしまった。このスクーターとワンボックス、もし捕まっていれば、おそらく赤切符だったろうに。

他の理由で、捕まえなかっただけかもしれないけど（ｗ

E-510 / E-1後継機

E-510の発売が、今月末に決まったという。そして、もしかしたら、E-1後継機についても、発表があるかもしれない、とのことである。

E-510は買おうと思っていたのだが・・・

−E-1後継機を見られるのであれば、それを見てからでも良いかな
−E-510のキャンペーンについてくるというもの（アダプタか、1GB CFか、リモコンか）があまり自分にはオイシくない
−ほしいんだけど、ちょっと待てば価格はどんどん下がる（究極に安く買う必要はないけど、かといって出た直後の高値をわざわざ掴む必要もないし）

ってことで、ちょっと様子を見ることに。

CBR954RRその後

CBR954RRだが、HRCのクロスミッションを入れることになった。せっかくＯＨするんだし、安くして頂けるみたいなんで。これは、取り外したノーマルミッション。確か、この写真ではＭ２(多分)が入っていないハズ。

ノーマルミッションのドックも痛み始めている(写真)。CBR954RRはミッションが弱いのは有名みたいだし。HRCのクロスミッションは、聞いた話だと（確認してない）、1速だけハイギヤードになっていて、あとはノーマルミッションと同じレシオらしい。ついでに、逆テーパードッグなので抜けにくいというのもある。

シールド

シールドを買いまして。通販はやっぱ安いっす。SHOEI純正のヤツ。最近、自分もあんまり嬉しくない（おっちゃんになったなぁ）誕生日を迎えまして。それのプレゼントというかソレは単なる言い訳というか、毎日使うというのもあるし、まぁ買っておいた。メット焼けもちょっと嫌かも、だし。
夜間の運転は気をつけないと。

RENAULT SCENICの続き

先日のRENAULT SCENICの続き。すっかり忘れてた・・・。

これの特徴？は、変な感じのシフトフィーリング（フニャフニャじゃないけど、なんか変わっている）と電動式のパーキングブレーキ、ではなかろうかと。ハンドルのボタンは、ついに、クルマを返すまで全部理解できなかった。

このパーキングブレーキ、結構いいかも、である。足踏み式パーキングブレーキの解除レバーのようなものを引くと、ちゃんとかかる。坂道発進にも、信号で待っている間にも使える。ブレーキを引いている間（機械が、ずっと通電しているわけではないはず）に、発進しようとしてクラッチを踏み、ギヤをいれ、クラッチをリリースし始めて駆動力がか￥かると、自動的に外れる。

２年程前だっけか、しばらく乗っていたＥクラスは、また違う方法のパーキングブレーキだったけど（ブレーキを強く踏む）、個人的には、こっち（Ｅね）の方が使い勝手は良いと思った。セニックのは、いちいち手を伸ばして引くのは面倒くさいが、全く無意味な機能ではない、と思う。この機能に、1万円なら払っても良い。（クルマを買うときに、選べるのならね）

ケータイ交換

ケータイ変えた。MOVAで何ら不自由はしていなかったのだが、mobile suicaとnanacoが使いたくて、買ったようなもの。ってことで、安い、型遅れの機種に。でも、アウでもないし、ソフバンでも無い。ソフバンは会社のケータイがそれで、ちょっと使いにくいので。
edyはもちろん使う。去年も結局２〜３０万はedy決済してたみたいだし。nanacoは家の前のコンビニ専用。mobile suicaも便利になりそう。家の前がバス停だから、原付に乗らないときは、バス＋私鉄＋ＪＲだし。
ついに、FOMAに。自分は、全然メリット感じない、というか、不評を聞いているので、今後、どうなるか不安。オフィスでも入らない、てのは聞いているし。今はどうなんだろう。

パッド交換

原付のパッド交換をした。最初は、ピストン掃除とパッド交換程度で考えていたが、ローターが予想以上にキてたので、こちらも掃除。左の写真のように、ホールの中がカスで埋まっている。これでは、いくら掃除しても汚いまま。ということで、カスを全部掻き出す（右）。それから、ようやく油分取りだ。
出来れば、ローターも新品にしたかった。

子供にもちょっとだけ手伝わせ、無事に交換完了。パッドはこないだ買った安物。さぁ、こいつはどれくらい持つかな。ちゃんと効くかな？