久々！筑波サーキット

本当に久々の筑波、半年以上ぶりである。タイム云々よりも、久々なんで、感覚を取り戻そう、新しいバイクに慣れよう、ニューエンジンを楽しもう！と言うことでテキトーに走行。ムービーも２本目１回のみ。
ニューエンジン・・・やっぱ、パワーあるわ・・・。本当に加速が気持ちいい。怖くてアクセル開けられないところも。早く慣れないと。クロスミッションのおかげで、場所によっては１速が使えるようになったこともあり、フロントが浮いてしまう。その加速も、気持ちいい。あ、こんな事をしているなら速くは無いと思う。タイムは９秒フラットぐらいで流す。久々、と言うこともあり、運動不足、と言うこともあり、体力が続かない・・・。良い運動になった。
写真は、１ヘア〜ダンロップまでの加速。ココでは１速が使えるようになり、パワーアップしたエンジンの威力もあり、一気に区間最高速更新。はっきりとは覚えていないが、確かココは１３５ｋｍ/ｈとかその辺が最高だったと思うが、一気に１４８ｋｍ/ｈまで更新（これは、ザクティで撮ったものではない）。
また、イベントで、宇井選手がＲ１で一緒に走ってくれていた。幸いにも、３週ほど、真後ろについて走ることが出来たので、観察していた。いやー、本職の方は、加速が違う。クリッピング付近までは似たように走れているように思えるんだけど（注：宇井選手は９秒ほどで”ゆっくり”走っている）、そこからくるっと向きを変えて、サッサと加速していってしまう。結果、あっという間に、凄い差が開く。自分はそこで向きを変えられないので、加速が遅れる。２ヘアの立ち上がりなどは、３周とも、綺麗にブラックマークを残して立ち上がってゆく。コレを真後ろで見られて有る意味幸せだったかも。

タイヤのブロックが落ち始めている。今度ツーリングに行って、このタイヤは終わりかなぁ。そういえば、新しいサスペンション、コレもグッドである。オクムラから戻ってきて、一度走行、その後、オクムラにＴＥＬしてフロントのセッティングをちょっとだけ変更。リヤはそのまま。これですぐにお気に入りのアシに。このセッティングで今後も走ると思う。リヤのオーリンズに関しては、イニシャルを相当抜いている。ストック状態では抜けないところまで抜いている。１Ｇ測定などをすれば分かるが、自分（小柄です）には標準のアシは堅すぎるのである。またがってもほとんどストロークしないし。そこまで抜いて、サーキットでも頼れるアシになった。２年使ったボロタイヤだが、９秒程度なら滑る気がしない。あとは、腕を磨かないと！

5分作業

先日購入したパーツを付けた。これは本物。直接店まで行って購入。偽物もあるようだが・・・。左が未装着、右が装着後。ゴムの輪っかは切れるし、これは￥３０００もするので、ある意味バイク盆栽にはピッタリである。

引き続きチューニングパーツ

引き続きバイクの話で・・・。今日、会社が早く終わったので、とある店でコレを購入。

週末に取付予定。

機能パーツ？ドレスアップパーツ？そんな感じのものです。

これにて一区切り

CBR954RRのエンジンオーバーホールも終わり、油温計も装着し、一通り、CBR954RRいじりにも目処が付いてきた。
残るは、エアクリーナ関連のみである。
１．エアクリーナフィルタを新品にする。新車で買って一度も変えてないし・・・。
２．エアクリーナ内部のフラップを買う。自分の954RRからは撤去してある。しかし、パワーチェックをすると、低回転域でかなり不利のようなので。フラップがあると、完璧ではないが、山が大分なだらかになる。フラップがないと、谷が大きい。どうせこのフラップがあいてしまえば、高回転域はほとんど影響はないように思うし。効果がないわけではなさそうだし、レーサーではないので、せっかくあるものをワザワザ取っ払うのもアレかと。

んで、上記の懸念はあるが、仕上げとしてパワーチェックに行ってきた。

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近場

家族で、ウチから15kmほど離れた公園に行った。リス発見。子供も喜んでいた。50-200mm ED F2.8-3.5, 200mm, F3.5, 1/200, ISO200, Autoでサクッと。

紅葉はまだ。ウチから比較的楽に出かけられるところにも、こういうところがあるというのは知らなかった。半日ゆっくりと過ごすことが出来た。そんなに人も多くなく、芝生で昼寝も出来たし。

早速装着

先日戻ってきた前後サスペンションを組み付ける。自分は無頓着な性格だが、この辺については、ちゃんとトルク管理をして組み付けた。締め付けトルクは、マニュアル通りではないのだが・・・。スレッドコンパウンド使わないとね。
今回、フロントサスには、ストロークセンサが付いてこなかった。そのうち、社外品を買うことにしよう。

こちらには、ちゃんとストロークセンサが付いて来た。単なるゴムの輪っかだけどね。こちらも、リンク部を含めて、トルク管理をして装着。やっぱりマニュアル通りじゃないけど。ついでに、グリスアップも実施。本締めの時には、リヤサスは伸びきった位置で作業した。
今回、前後ともに、分解した古いシムなどは、送り返されてこなかった。ダストシールや、メタルなどは通常通り送り返されてきたのだが。ＭＥチューニングでキモになる部分だからか？
リヤサスは、車体を手で押しただけでセッティングまで変わっていることがよく分かる。タイムに結びつくかは不明だが。

写真ついでに、メーター部はこんな感じ。今のところ、ちゃんと付いている様子・・・。
これで、来月に計画されているツーリングには、気持ちよくいけそうだ。

また出張

木曜の夜から九州に出張に出ていた。やっぱり良いなぁ。ついでに飲み過ぎて・・・

もう出来た

スクーデリアオクムラにオーバーホールに出していた前後サスペンション、もう帰ってきた。はやっ！！感想は、前回（コレとコレ）書いたのと同じなので省略。ホント、ウチのガイジン共に「見習え」と言いたい限り、バンザイニッポン（ｗ

今回、一番変更を受けたリヤサス。元々、ＭＥダンピングチューニングが施されているものではあるが、セッティングを少々変更した。
乗ってみるのが楽しみである。
そいや、油圧プリロードアジャスタをちょっと弄ってみたら、コレってクリック感が有ったのね。出す前はそんなのなくなってた。ＯＨ前は、「５０００ｋｍ前後、２年しか使っていないから平気」と思っていたが、こんなところでも違いが出るとは。あとは、ロッドにも傷が発見され、今回は研磨修正にて対応。

フロントも同様に既にＭＥダンピングチューニング済み。フォークを横にしたりすると（良くないのかもしれないが）新油が流れるチュルチュルという音が気持ちよい。ＯＨ前には、そんな音は既にしなくなっていた。早くバイクに付けたいものである。


こんな時間にブログをアップしてナニやってんだ、コイツはヒマなんか？とお思いの方へ：今も家で仕事中です（ＴＴ 休憩時間。これから、別の電話会議が有ります。

出張

出張で名古屋に来ている。本当に急に決まった。今さっき、仕事も終わった。んーあんまり夜ウロウロしたこと無いから、何か新鮮。

明日は、午前中、ちょっとだけ自由時間があるから、何しようか。
オーバーホールに出しているサスペンションでも見に行こうかと思ったが、どうやら名古屋駅周辺からはちょっと離れているらしい。

ペット

１ヶ月ぐらい前に、どっかの夏祭りでもらってきた金魚を買い始めた。自分がちっちゃい時も、夜店かどっかで金魚を買ってきて、数年飼っていたことを思い出した。２匹居て、オスなのかメスなのかはわからないのだが、仲良く、なのか、喧嘩しながらなのかは知らんが、バリバリ泳ぎまくっている。えさも良く食べるし、その割には￥もかからない、良いペットだ。１ヶ月で、結構大きくなった。ビックリした程だ。
水草を追加した。家の片隅に置いているのだが、綺麗でナカナカよろしい（写真は綺麗ではないが）。熱帯魚などなら、もっと綺麗なんだろう。

冬支度

スクーター通勤は寒いので、冬支度をした。それは、風防。正直ダサいけど、効果は抜群かと。

約半年、庭に放置しておいたので、風防は事前に洗って装着。ウン、オッサン丸出し。でも、コレで通勤の峠をある程度の速さで走れたら、250ccスクーターブッチ切れたら、それはそれで良いかと。風防付きでも、ウイリーもしちゃうし（ｗ

最近はウイリーして遊ぶのを控えていた。このスクーターは着地に失敗すると、ステムがかなり痛む。ガタ付いてきた。

このスクーターでのウイリーは、リヤフェンダーを擦る位まであげると、安定するように思う。ガス欠症状が出るのがたまにきず。

ＣＢＲはこんな感じで保管。至ってフツー。前後サスがない様には見えない。

一応、カバーは、３本のバンドで止めている。風対策。

ついでに、長年使用してテカテカになってしまったＴＲＤの限定ハンドルを磨く。数年前に買った、ナントカというテカリ取りで磨く。ぞうきんが結構汚れたのでビックリ。テカリも綺麗に取れた。

アシのオーバーホール：３回目

CBR954RRのアシのオーバーホールを行うことにした。新車で買って３回目。だいたい、約２年に一度、おおざっぱに5〜6000kmぐらいで実施している。今回は、フルメンテナンスのみ。リヤのみイニシャルを抜いて組み付けてもらうだけ。既に前後ともＭＥダンピングチューニングは済ませてあるので、今回は不要。
フロントは、前回（記事はコレとコレとコレ）オーバーホールしてから、こんな感じに。もちろん、見た目は普通に、ブレーキダスト等で汚れているだけだけど、手で押すと、やっぱり、ゴリゴリ・・・。そして、不思議なのが、左右で動きが全然違うこと。いじるときは毎回、左右同じようにセットアップしていたんだけどなぁ・・・・・・。

次はリヤ。こちらも汚れているように見えるだけ。ついでに、リヤは手で押した程度では動かない。フロントとはまるで違うスプリングレートなので（このオーリンズのものは標準のもので、15kgf/mm）。ここ半年ぐらい、イニシャルを抜く方向でセットアップを進めてきた。結局、全抜きまで来たが、まだカタいなぁと思うことが多い。実際に、ストロークセンサも、最後まで使っていないことを示している。とある信頼できる店の方に聞いたところ、標準はイニシャルかけ過ぎ、油圧アジャスタの上にあるアジャスタなども使ってイニシャルを抜いている、とのこと。別の方（954でレース参戦されていた方）は13kgf/mm位が感触が良かった、とも。オクムラにも相談したところ、筑波はストップ＆ゴーが多いので、バネレートは堅めになる、バネレートを落とす方向で行くならまずは14kgf/mm位から、そうでなければ油圧プリロードアジャスタ上部のイニシャルを抜いておくでも良いだろう、と言うことなので、まずはイニシャル抜きでお願いすることに。

前後サスがないＣＢＲは、家の裏でこんな格好で保管。リヤは、エンジン後部をジャッキで上げているのみ。リヤスタンドもたててはいるが、スイングアームはグラグラなので、それほど大きな意味はない。フロントは、特に問題ない。ハンドルやキャリパなどは、紐で結んでおく。そうすると、ハンドルが落ちてくることもないし、ブレーキホース（キャリパ側もハンドル側も）にも余計な力はかからない。キャリパを袋に入れてウィンカから吊すのはよくやるみたいだけど、ウチには袋が無くて。
地震よ来るな・・・！！！まぁ、倒れても、家に寄りかかるか、フェンスに寄りかかるか、なので、ガシャン！と横転はしないのだが。

ツイてる？ツイてない？

どうでも良いことなんだが・・・

前夜飲んだので、重要な用事もないのに、出張先へ（スクーターを置きっぱなし）。久々に乗った電車内で、座っているお姉さんが爆睡。オ股全開。スカートは超ミニ。当然アレもヨユーで見えてる。吊革につかまって立っていても見えている。ココまでのはナカナカ無いと思った。今日は良いこと有るかも、と期待。見かねたのか、おばさんが降りる前に爆睡中のコを起こし、アシを閉じなさい、と。イラン事すんな 優しいなぁ、と心温まるシーンであった。結局、このコはまた爆睡モードに入ってましたが・・・。眼福。

その後は・・・

出張先でとっとと用事を済ませ、スクーターを取りに行って、鍵を忘れたことに気付く。こんなところまで何しに来たんだ。また電車で帰る。

帰りのバスで寝過ごし、結構歩いて帰ることに。

ちょっと家で仕事をしてから、さすがに週末の間ずっと置いておくのはマズイので、子供を連れてスクーターを取りに行くことに。

んで、その帰りに雨に降られて・・・。


今日はツイてる！と思ったが、全然ダメだった・・・。

PENTAX MZ-7

ウチに、フィルムの一眼レフが有る。ペンタックスのMZ-7である。結婚してすぐ買った。ニュージーランドに旅行に行くことになって、会社のEOSだか何だかを借りようと思っていたが、借りられなくて買ったのを覚えている。オートピクチャだかなんだかで、自動で撮影モードを選んでどうの・・・という宣伝と、安い価格だけを見て買ったのだ。

ニュージーランドに旅行に行ったとき以外は、たまにあった家族のイベントぐらいにしか使用しなかった。
一応、説明書も何度も読んだけど、当時はさっぱり分からず。最近、子供の運動会で使ってみようと思い、防湿庫（と呼んでいる単なる吸湿剤入りのケース）から出してきた。いまいち使い方が分からなかったので、もう一回説明書を開く。ようやく、書かれていることが「なんとなく」分かった気がする。

レンズはタムロンの28-200mm。一眼レフを買っているクセに、レンズ交換は面倒くさい、とにかく標準〜望遠のワイドなものを、と思って買ったもの。
そんなに重くなく、色々持ち歩けるのは良いと思う。ただ、カメラを使用しないときに、自重でレンズが望遠側にズルズル降りてくる（鏡胴が長くなってくる）のがね・・・。
この週末の子供の運動会に、これも持ち出してみたのだが、まぁ、ナカナカ。ただ、一緒に持ち出したZUIKO Digitalと比較すると・・・。ファインダの明るさからして違う（同じカメラボディじゃないから比較にならんかも）。出来た写真は、ZUIKOの方がパリッとしているように思う。でも、使っているフィルムの影響もあるだろうが、フィルム写真？の良さがある。このカメラ、処分しようかと思っていたが、どうせ二束三文だし、それなりに撮れるので、持っていても良いかな、と思った。むしろ、出物があったら、明るいレンズでも買おうかと。

・・・・・・

ノリックが交通事故で亡くなったニュースを見た。
こないだ、前田選手や沼田選手が亡くなったばかり。
なんか最近、多い気がする。
ご冥福をお祈りします。

移動した

先日仮で取り付けておいたdigital multi gage(まだ違和感ある：gaugeのほうがしっくりくるなぁ)のディスプレイはここに付けた。
ここに付けようと思っていたので、出来ればバックライトLEDの色は似ている方がよいと思った。デジマルの方は、LED交換は簡単なのだが、なんせ、より近い色が手元にあるかどうか調べてるヒマないし、付けたモノを外して交換しているヒマもなく、結局そのまま固定。
固定には、自作ブラケットを使用。会社に転がっていたアルミの廃材を切った曲げたでステーを作成。一応、色も塗ったが、仮組みした時点で、どうせ見えなくなることが分かり、適当に仕上げてあるだけ。走っているときに落ちないとは思うが・・・。

この油温計を付けて、何度か通勤した。そこで思ったことは、町乗りでボヘーっと走っていれば、案外油温の上がりは遅いこと。どちらかというと、水温がポンポン上がってくる。また、常時ファンを回しっぱなしにすると、水温も油温も80度中盤ぐらい+/-3〜5度ぐらいでそれほど大きく動くことはない。
ちょっとは全開もしたが、公道の通勤時間帯、しかもポリが多いところではサーキットのように走れるわけもなく。サーキットでは、どれくらいになるんだろう。

IS F

IS Fが出たので、カタログを入手。チェイサーは売るつもりはないが、もしかしたら、それを超えて「買いたい！」と思わせる何かがあるかもしれない、と思いつつ。それに、ISは自分的に好きなクルマなので。
＋やっぱり良い！
＋でも４人乗り
＋思ったより重い
＋内装色、デザインは良いのだが、自分的にはビンゴ！ではない
＋エンジンは、出来れば４Ｌ前半で、もうちょっと高回転型でがんばってもらえればなぁ、なんて
＋ボンネットの盛り上がりが・・・もう少しスマートなのが良い

んで、なにより、
＋今コレ買って贅沢している場合ではない

最近、クルマにそれほど情熱を注ごうと思わないんですよね・・・。嫌いになったワケじゃない。きっと倦怠期かと（ｗ　でも、「欲しいな」と思わせるクルマであります。でも、チェイサーがあるし、それよりも、掃除機、テレビやらビデオやら、ウチの家電はヤバいのが多いので、そっちが先。

出張！

暫く九州に出張に行っていた。結構楽な出張。定時に開始して定時に終了する仕事。
おかげで2日でエラい￥を使ってしまった（TT
みんなで遊んで帰ってきた後も、ホテルでグビグビやってました。3時ぐらいまで。
たまにはこういう仕事もないと！