CBR954RR ブレーキメンテナンス終了

まずはリヤブレーキのエア抜きから。前回、リヤのマスタシリンダのOHを実施したものの、エア抜きはまだだったので。そこで作成した、ワンウェイバルブを使用してのエア抜きを試みた。
いつもは、小さめのホースを使っていたのだが、今回は、シリコンのちゃんとしたサイズのものを導入。でも・・・抜ける・・・！こりゃ、抜け止めが必要だ。じゃないと、全く実用性なし。そこら中にブレーキフルードをこぼしまくってしまった。カウルなどにも付着していた。塗装をいためる、とか言うので、マフラーはずして掃除＆ワックスがけもしなければならなくなった。半分キレ気味で。
関係ないが、このスイングアームデザインは結構好き。デザインで走るもんじゃないんだけど、好きなのだ。これであと少し長かったら見た目はサイコーなんだけど。

次はフロントのマスターシリンダピストンの交換。写真はどっちも作業後。作業前と当然ながら見た目は変わらないが、レバーが軽くなって、「あれ？」状態。エアがかんでるからじゃなくて、シールが新しいから？薄くブレーキグリスを塗っておいたから？ついでに、こっちは今まで使っていた細目のホースを使用。もう何年使っているんだろう。でも、慣れている道具を使ったせいか、こちらは、全く問題なく終了。

コイツがはずしたピストン。ちょっと擦れた跡も見られるし、油漏れの跡も見られる。全然問題なく使えていた、と思っていたが、やっぱり痛んでいたようだ。
マスター変えて差を感じたのは、完全に死んでいたスクーターのフロントマスターを変えた時と、今回のみ。


ま、これで、ウチにある2輪車のディスクブレーキマスタシリンダピストン交換作業は全部終了。今回は、E-3と12-60mm ED SWD 2.8-4.0 にてjpg撮影、silkypixにてリサイズ（使い方違うって）のみ。