先日交換してきたもの
Photo: Xacti DMX-C6(R)
いい感じです。オルタネータのプーリーはちょっと小径化。
回転数上げてるんですね。
負荷になりそうな気がするんですが、
そこは新しい設計で回避してると思い込んでおきましょう（ｗ
某店情報だと、パワーアップもするらしい。
乗ってみたカンジは、気のせい？程度だが、それも本当かもしれない。
そのうち、燃費でも見てみれば差が分かるかも。
<<帰ってきたE-3とSummilux | HOME | 満足度調査>>
COMMENTS
No title
No title
回転上げてもレギュレータで調整されちゃうと思うんだけどなぁ・・・
まぁ、エンジンが低回転時に、そこそこの発電をしてくれるってとこなんでしょう。
オルタ＋をバッ直にすると変わりますよ。
チェイなら効果あるかも。
レガシィはドナドナ決定です(ToT)
まぁ、エンジンが低回転時に、そこそこの発電をしてくれるってとこなんでしょう。
オルタ＋をバッ直にすると変わりますよ。
チェイなら効果あるかも。
レガシィはドナドナ決定です(ToT)
No title
おもちん
ブッシュは、リヤサスメンバとデフマウントのフロント側のぞいてみんなTRDになったかな。
KTSなんかがセットメニューでブッシュ一式交換やってるけど、ホント、こういうのがトク。バラでやると面倒＆高い・・・。
バシ王さん
ご無沙汰しております！
レガシィ売っちゃうんですね（TT まだ一度も拝見していません。
新型オルタは、発電負荷を下げてくれるもんだと理解して使ってます。
電圧は、レギュレータで調整されますが、それは電圧だけ。電気的負荷が増えたときや（＝電流がほしい）、低回転時の発電可能量等に差が有り、その余裕代から（結果として）、エンジンへの負荷を下げられる、というもんだと理解しました。
新しいBMWなんかでは、不要なときにはオルタネータも切り離す、なんてこともやるようですね（７からかな？詳しくは知りません・・・
）
ブッシュは、リヤサスメンバとデフマウントのフロント側のぞいてみんなTRDになったかな。
KTSなんかがセットメニューでブッシュ一式交換やってるけど、ホント、こういうのがトク。バラでやると面倒＆高い・・・。
バシ王さん
ご無沙汰しております！
レガシィ売っちゃうんですね（TT まだ一度も拝見していません。
新型オルタは、発電負荷を下げてくれるもんだと理解して使ってます。
電圧は、レギュレータで調整されますが、それは電圧だけ。電気的負荷が増えたときや（＝電流がほしい）、低回転時の発電可能量等に差が有り、その余裕代から（結果として）、エンジンへの負荷を下げられる、というもんだと理解しました。
新しいBMWなんかでは、不要なときにはオルタネータも切り離す、なんてこともやるようですね（７からかな？詳しくは知りません・・・
） COMMENT FORM
TRACKBACK
| HOME |
ｵﾙﾀﾈｰﾀ、何かの流用？
ﾌﾞｯｼｭさん交換？