ホンダ インスパイア 35iL

ホンダの現行インスパイアのハンドルを握る機会が増えた。写真は本家より借用・・・
なんか、現代（ヒュンダイじゃないよ）の電脳カー、といった感じだ。グレードは35iLの本皮フルオプション車だ。可変シリンダシステムにて３，４，６気筒と変化しているらしいが、実際には体感することは出来なかったほど自然だ。一方、スロットルにはそれほどシビアではなく、軽くスロットルを当てただけでは、ドン、と出ることも無い。ただ、追い越し加速は、意識的に多めに踏み込まないと「アレ？」ということが多かった。全開すると、4000rpm以上でグッとパワフルになると感じた。クラウンの3.5L V6のほうがスムーズで自然か？停車時の振動も多少あり。ATは、停車時などのドン、というショックが気になった。クラウンのほうが良かった。ただ、そのほかはスムーズでノンビリ乗るには全く問題は無いかと。可変ステアリングギアレシオは、体感できなかった。自然なのか、鈍感なのか・・・。リヤサスの粘りは「おっ」と思うところがあった。アダプティブ・クルーズ・コントロールは、ノンビリ走る分には良いかもしれないが、そんなに燃費は良さそうではないと思ったし、加速がちょっとノロい−燃費の面もあるだろうし、このくらいにしておかないと危ないのかもしれない。車間が3段階に設定できるが、一番狭くしていても、ヒョイっと簡単に割り込みされるほどの車間。半自動運転みたいになるので、ある程度の車間は必要なんだろうけど。追突軽減ブレーキが邪魔なときもあった。高速出口ランプで車列に入れてもらうときには、勝手にブレーキを掛けられて驚いたり。後ろのドライバーがびっくりしてなければいいけど。交差点から出るときにブレーキがかかったことも。これは誤作動、とは言わないんだろうけど、それに近いかと（それまで止まっていたんだし）。内装は良いと思った。立体的な内装は、バランスが難しそうだけど、これなら良いと思った。写真よりも実物は良いと思ったなぁ。本皮シートもグッド。これでクラウンよりも100万程度安くて、スカイラインと同似たような価格帯なんだね〜。