- Date: Fri 20 02, 2009
- Category: クルマ（一般）
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初サーキット
先日、筑波サーキットにて開催された走行会に参加してきたので、その模様を・・・。クルマでの筑波走行は、初めてだったのだが、それなりにおもしろかった・・・
。機会があれば、是非また行きたい。 今日の仕様はこんな感じで。というか、いつもの街乗り車そのまんまなんだが。
エンジン本体：ノーマル
エアクリーナ：純正の白いヤツ
ターボ：純正ハイフロー、ブースト0.9k設定で走行
排気系：触媒以降全部アミューズ
ミッション：純正AT、純正フルード、小細工無し
足：ハイパーマックスLS+
タイヤ：デジタイヤ LM703 吸音スポンジ付
アライメント：街乗り用
ブレーキ：JZA80純正、プロミューパッド
ブレーキローターF：SCR-PRO スリット消えかけ
ブレーキローターR：ソリッドローター（元スリットローター）
軽量化：無し
重量化：たくさん
レカロシートx1、チャイルドシートx2
初心者マークx1、超低排出ガスマーク（星x3
）
ヘルメット：原チャリ用SHOEIジェットヘル
グローブ：原チャリ用格安グローブ
まぁ、こんな感じで、完全にサーキット走行とは無縁の仕様で・・・。色んなクルマが来ており、歩いて色々眺めていたのだが、みんなネオバだとかRE-01だとか、アドバンスポーツだとか、良いタイヤを履いている・・・。LM703（もしくは似たようなタイヤ）を使っている人なんて、誰も履いていない・・・。大丈夫か？！
バイクで走行したことはあるので、全く初めて、というわけではない。なので、4輪初走行ではあるが、それなりに楽しむことが出来た。完全な街乗り車で走っているので、迷惑はかけないようにはしたつもり。
こんな感じなので、タイム云々ではなく、凄く丁寧に乗らないといけない。ハンドルも、アクセルも、ブレーキも、丁寧に、ゆっくり操作する。そうしないと、直ぐにアンダー出したりオーバーになったりする。コーナーへの進入もとてもおもしろい。また、カントが無くなるところや、切り返しなども、クルマがズルっと行く。結構おもしろい。逆に、練習になるかも？！そして、ダンロップ下の加速だとか、最終コーナーだとか、車速が乗るところが遅い。しっかり踏んでいけないのだ。ここも丁寧にアクセルとハンドルを操作しないと、ズズズ・・・と外に出てしまう。とにかく、すべての動作を丁寧にする必要がある。丁寧に乗るっ、てのは難しい、でも、コレがとてもおもしろくておもしろくて、たまらなかった。
とはいえ、LM703、熱が入ってしまえば、思っていたよりもグリップしてくれたように思う。特に唐突な動きをすることもない。ネオバとかでサーキットを走ったら、もっと扱いやすいのだろうなぁ。写真は、全然溶けない＆荒れないLM703。
20分x3なので、感覚としては、1回がちょっと短いなぁ、とも感じた。でも、クルマへの負担などを考えたら、こんな物かも。2輪のスーパースポーツ車なら、全くOKなんだけど。しかも、1回目と2回目、それぞれ赤旗が出たので、フルに20分を走れていない。また、1回目と2回目の間には待ち時間があったのだが、2回目と3回目は連続。ということで、ATにはキツかったようで、3回目にATFが吹いて、リタイヤ。これからっ！ってときに終了。ん〜勿体ない。やっぱ、ATFクーラーが必要か。幸いにも、直ぐにオフィシャルが教えてくれたので、直ぐにピットインし、オイルをあちこちにブチまけるコトはなかった。ブレーキは全く問題なし。タイヤがタイヤなので、車速も伸びないし、ブレーキもちゃんと踏めてないので。でも、ブレーキングはバイクより楽に感じた。
水温のピークは105度。走行中、90度代中盤を指していたのだが、ATFを吹いた後に見るとこの温度に。油温は128度ほど。全然踏んでない、ってコト。あと、ダンロップ下は2輪はシケインみたいになっているけど、4輪はそのまま加速していく。このラインにはナカナカ慣れなかった。
計測付き。便利だなぁ。最高速まで分かる。最高速は167km/h。遅い。バイクは220km/hオーバーなのに。でも、直線で抜かれることは、あんまり無かったなぁ。タイムは13秒フラット。はっきり言って爆遅だが、まぁ、楽しかったのでヨシとしよう。このクルマの状態でも、ちょっと頑張れば12秒には入ると思う。それに、ターボ車クラスでも、ビリじゃなかったし・・・。出来ることなら、サーキット用のアシを入れて、ハイグリップタイヤを入れて走りたいが、まぁ、街乗りが辛いと困るので、機会があれば、ということで。また行きたいですね。タイムを出しに、というよりは、乗ってて楽しい！という感じ。バイクはもっと楽しいけれど。クソタイヤ＆コンフォート足でどこまで行けるか、なんてのも面白そう。周りは迷惑かもしれないが・・・。
なんとか、事故を起こすことなく戻ることは出来た。
エンジン本体：ノーマルエアクリーナ：純正の白いヤツ
ターボ：純正ハイフロー、ブースト0.9k設定で走行
排気系：触媒以降全部アミューズ
ミッション：純正AT、純正フルード、小細工無し
足：ハイパーマックスLS+
タイヤ：デジタイヤ LM703 吸音スポンジ付
アライメント：街乗り用
ブレーキ：JZA80純正、プロミューパッド
ブレーキローターF：SCR-PRO スリット消えかけ
ブレーキローターR：ソリッドローター（元スリットローター）
軽量化：無し
重量化：たくさん
レカロシートx1、チャイルドシートx2
初心者マークx1、超低排出ガスマーク（星x3
）ヘルメット：原チャリ用SHOEIジェットヘル
グローブ：原チャリ用格安グローブ
まぁ、こんな感じで、完全にサーキット走行とは無縁の仕様で・・・。色んなクルマが来ており、歩いて色々眺めていたのだが、みんなネオバだとかRE-01だとか、アドバンスポーツだとか、良いタイヤを履いている・・・。LM703（もしくは似たようなタイヤ）を使っている人なんて、誰も履いていない・・・。大丈夫か？！
バイクで走行したことはあるので、全く初めて、というわけではない。なので、4輪初走行ではあるが、それなりに楽しむことが出来た。完全な街乗り車で走っているので、迷惑はかけないようにはしたつもり。こんな感じなので、タイム云々ではなく、凄く丁寧に乗らないといけない。ハンドルも、アクセルも、ブレーキも、丁寧に、ゆっくり操作する。そうしないと、直ぐにアンダー出したりオーバーになったりする。コーナーへの進入もとてもおもしろい。また、カントが無くなるところや、切り返しなども、クルマがズルっと行く。結構おもしろい。逆に、練習になるかも？！そして、ダンロップ下の加速だとか、最終コーナーだとか、車速が乗るところが遅い。しっかり踏んでいけないのだ。ここも丁寧にアクセルとハンドルを操作しないと、ズズズ・・・と外に出てしまう。とにかく、すべての動作を丁寧にする必要がある。丁寧に乗るっ、てのは難しい、でも、コレがとてもおもしろくておもしろくて、たまらなかった。
とはいえ、LM703、熱が入ってしまえば、思っていたよりもグリップしてくれたように思う。特に唐突な動きをすることもない。ネオバとかでサーキットを走ったら、もっと扱いやすいのだろうなぁ。写真は、全然溶けない＆荒れないLM703。
20分x3なので、感覚としては、1回がちょっと短いなぁ、とも感じた。でも、クルマへの負担などを考えたら、こんな物かも。2輪のスーパースポーツ車なら、全くOKなんだけど。しかも、1回目と2回目、それぞれ赤旗が出たので、フルに20分を走れていない。また、1回目と2回目の間には待ち時間があったのだが、2回目と3回目は連続。ということで、ATにはキツかったようで、3回目にATFが吹いて、リタイヤ。これからっ！ってときに終了。ん〜勿体ない。やっぱ、ATFクーラーが必要か。幸いにも、直ぐにオフィシャルが教えてくれたので、直ぐにピットインし、オイルをあちこちにブチまけるコトはなかった。ブレーキは全く問題なし。タイヤがタイヤなので、車速も伸びないし、ブレーキもちゃんと踏めてないので。でも、ブレーキングはバイクより楽に感じた。
水温のピークは105度。走行中、90度代中盤を指していたのだが、ATFを吹いた後に見るとこの温度に。油温は128度ほど。全然踏んでない、ってコト。あと、ダンロップ下は2輪はシケインみたいになっているけど、4輪はそのまま加速していく。このラインにはナカナカ慣れなかった。計測付き。便利だなぁ。最高速まで分かる。最高速は167km/h。遅い。バイクは220km/hオーバーなのに。でも、直線で抜かれることは、あんまり無かったなぁ。タイムは13秒フラット。はっきり言って爆遅だが、まぁ、楽しかったのでヨシとしよう。このクルマの状態でも、ちょっと頑張れば12秒には入ると思う。それに、ターボ車クラスでも、ビリじゃなかったし・・・
。出来ることなら、サーキット用のアシを入れて、ハイグリップタイヤを入れて走りたいが、まぁ、街乗りが辛いと困るので、機会があれば、ということで。また行きたいですね。タイムを出しに、というよりは、乗ってて楽しい！という感じ。バイクはもっと楽しいけれど。クソタイヤ＆コンフォート足でどこまで行けるか、なんてのも面白そう。周りは迷惑かもしれないが・・・。
なんとか、事故を起こすことなく戻ることは出来た。
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テーマ : サーキットを楽しもう ジャンル : 車・バイク
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Comments
No titleそれにしてもいい写真ですね。
ピント、構図に迫力があります。E-3ですか？
NEOVA、一時期はいてましたが、かなりのグリップでした。（ボディが負けてたかも）
すぐにまるハゲになり、タイヤ価格上昇のため２セット目は購入できず、S-Driveに甘んじてます。いつかもう一度履きたいなぁ。・・・夢
ピント、構図に迫力があります。E-3ですか？
NEOVA、一時期はいてましたが、かなりのグリップでした。（ボディが負けてたかも）
すぐにまるハゲになり、タイヤ価格上昇のため２セット目は購入できず、S-Driveに甘んじてます。いつかもう一度履きたいなぁ。・・・夢
おおーーー楽しんできたんやねぇ
写真は誰かが撮ってくれたんかな？
写真は誰かが撮ってくれたんかな？
No titleたこさん
お〜LM702ですか、仲間ですね（ｗ
このタイヤ、素直な動きをすると思います。そして、サーキットでも静かでした（爆
丁寧に乗る、ということがこんなに面白いとは（＾＾ クソタイヤ万歳
murakenさん
これは、プロの方？に有料で撮って貰いました。ExIFによると、EOS 1D mark III のようです。E-3で知人も撮りましたが、ウデが全くなく、駄作ばっかりでした
おもちん
うん、AT、クソタイヤ、コンフォートアシでも、楽しかったよぉ〜
でもATFクーラーが要るな・・・
お〜LM702ですか、仲間ですね（ｗ
このタイヤ、素直な動きをすると思います。そして、サーキットでも静かでした（爆
丁寧に乗る、ということがこんなに面白いとは（＾＾ クソタイヤ万歳
murakenさん
これは、プロの方？に有料で撮って貰いました。ExIFによると、EOS 1D mark III のようです。E-3で知人も撮りましたが、ウデが全くなく、駄作ばっかりでした
おもちん
うん、AT、クソタイヤ、コンフォートアシでも、楽しかったよぉ〜
でもATFクーラーが要るな・・・
はじめましてみんカラから飛んできました。
黒で統一されていてスタイルが決まっていますね。
タイムもタイヤ銘柄からすると凄くいいタイムですね。
ところで、この車高でサーキット走行になるとフロンとタイヤがインナーに干渉したりとか気になりませんでしたか？
と、いうのも自分は同じ様な車高で１７インチなんですが時々干渉するもんで・・・
黒で統一されていてスタイルが決まっていますね。
タイムもタイヤ銘柄からすると凄くいいタイムですね。
ところで、この車高でサーキット走行になるとフロンとタイヤがインナーに干渉したりとか気になりませんでしたか？
と、いうのも自分は同じ様な車高で１７インチなんですが時々干渉するもんで・・・
No titleもっちさん
はじめまして。コメント、ありがとうございます。
ウチの車両は、インナーフェンダーを一部カットしておりまして、擦ることはありません。カット前は、高速走行だけで、擦っておりました。
はじめまして。コメント、ありがとうございます。
ウチの車両は、インナーフェンダーを一部カットしておりまして、擦ることはありません。カット前は、高速走行だけで、擦っておりました。
タイヤはLM702で（自爆）
意外とコントロールしやすくてタイヤも減らないしいいタイヤだと思いました（笑）
ネオバとか履くとタイムが出ないと落ち込んじゃいますしｗ